史上最艱難工程！北捷「廣慈/奉天宮站」今通車　蔣萬安：到內湖縮短到17分

史上最難捷運工程-信義線東延段，今日上午在「廣慈/奉天宮站」盛大舉行完工通車典禮。台北市長蔣萬安出席致詞時表示，信義線東延段的完工通車後，「廣慈/奉天宮站」不僅是落實「永續台北」願景的重要環節，更是市府團隊推動「捷運6線齊發2.0」第一棒，他特別感謝所有捷運工程團隊秉持專業與堅韌，完成這項提升交通韌性的關鍵工程。蔣萬安更指出，以後「廣慈/奉天宮站」到內湖科學園區的通勤時間，將從原本的40分鐘，大幅縮短到只要17分鐘。

蔣萬安今天（30日）出席「廣慈/奉天宮站」完工通車典禮，並與貴賓共同啟動通車儀式，一起見證與慶祝嶄新的捷運線段加入營運版圖。蔣萬安致詞時表示，本段路線全長雖僅約1.4公里，但地質條件與施工環境實屬嚴峻，特別感謝所有捷運工程團隊秉持專業與堅韌，戮力克服地底複合地質與大環境缺工缺料等萬難，堅守品質完成這項提升交通韌性的關鍵工程。

蔣萬安說，信義線東延段的完工通車後，「廣慈/奉天宮站」正式加入台北捷運路網，直接連接現有的117個台北捷運路網車站，不僅是落實「永續台北」願景的重要環節，更是市府團隊推動「捷運6線齊發2.0」第一棒，萬大線第一期也即將於明年底完工，也就是「台北隊」展現決心與執行力最好的證明。蔣萬安更強調，未來東環段與信義線在象山站交會後，從「廣慈/奉天宮站」到內湖科學園區的通勤時間，將從原本的40分鐘，大幅縮短到只要17分鐘！

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台北市捷運局表示，信義線東延段被譽為「捷運史上最難工程之一」，施工團隊於過程中成功克服了空間與地質的極限挑戰。本工程在路幅僅25公尺的福德街下方，開挖深達地下10層樓的龐大站體，重型機具距離兩側民宅最近僅有60公分，施工精準度不容絲毫差池。除了空間侷限，團隊更面臨「上軟下硬」的極端地質考驗。淺層因昔日為濕地，軟泥導致機具深陷，耗費逾5,000包水泥強化地基方能施工；深層則遭遇硬度超出預期4倍的超硬岩盤，單壓強度高達 1,324 kgf/cm2，導致潛盾機一天僅能艱辛推進2.5公尺。歷經錯綜複雜的管線遷移與夜間施工限制等重重難關，團隊終以多項精進工法，確保周邊鄰房安全並達成開挖任務。

捷運局更指出，「廣慈/奉天宮站」的站體以「水起」為設計概念主軸，結合捷運站之人流及在地瑠公圳水流之意象，透過藍色地坪、牆面與天花板的視覺應用，將水流概念轉化為水平型與曲線型意象之建築造型，巧妙融合四獸山自然景觀與瑠公圳水利建設兩者之城市山水意象，為市民打造生態環保與在地色彩理念的人文地標。