台車商抱團 重慶衝出一片天

汽車零組件廠元創集團在重慶近20年，董事長兼總經理陳振豐認為，對台廠來說，隨著大陸市場越成熟，競爭也越激烈，但平心而論，若能在大陸做出成績，再南向或去打其他海外市場，相對容易許多。

元創集團於1998年成立，由6家台灣中小企業發起、組成，最早是共同接大陸訂單，並帶回台灣分單生產，可以說是早期台商打群架的案例。2001年長安汽車與福特在重慶合資成立長安福特，因緣際會下，元創2002年成為其配套廠，並把重心移到重慶。

現年64歲的陳振豐，便是在當時接掌經營帥印。他回憶當年情景，公司才剛成立，不能沒有人坐鎮，因此6家公司總經理坐下來商量，看由誰要先過去。

「我知道沒有人來，自己志願先來，」陳振豐笑稱，原本說好5年輪流一次，沒想到自己一待就是10多年。如果加上前面在天津的工作經歷，他在大陸已經超過20年，是名副其實的「老台商」。

在他的帶領下，元創專注發展大陸內需市場，拿下眾多大陸車廠的訂單。過去幾年，在轉型升級過程中，推出自有車款，開始建立自己的品牌。

2018年，元創要挑戰回台上櫃。陳振豐表示，台股跟陸股比起來，本益比雖然偏低，但也沒有關係，回台不僅是為了向股東、員工交代，也是期待日後能吸引更多台灣人才加入。

元創股東來頭也不小，包括了金機虎精密（富士康集團旗下全子公司）、台灣裕隆汽車等，均是主要股東。

陳振豐談及公司未來的布局，也透露接下來除繼續深耕大陸市場，在「一帶一路」的背景下，目前也開始南向，朝越南、寮國、柬埔寨等國發展。

恰逢台灣推行新南向政策，陳振豐直言，就汽車及零組件產業來說，南向市場沒有想像中好做，每個國家地形、車子使用習慣都不一樣，更遑論語言、消費水準都不同。

以電動車為例，印度市場規模與成長潛力雖能跟大陸比擬，獲台灣政府力推。但陳振豐直言，台廠電動車技術好，但價格也貴，不是每個印度老百姓都能負擔得起。相比之下，大陸消費能力更好。

陳振豐認為，大陸市場有龐大市場規模和資源，台廠若能到大陸做生意，或合作開發技術，便能擴大產品出海口。

記者戴慧瑀／台北─重慶連線報導