廣西開往越南中歐班列首發

滿載水果、電子產品等貨物的79749次集裝箱班列日前緩緩駛出南寧南站，直奔越南河內。這是廣西開往越南的首趟中歐班列，代表廣西與東盟經濟貿易合作開闢物流新通道。

目前，中越貿易物流主要以跨境陸路汽車運輸為主，且跨境陸運能力已趨於飽和。「比如憑祥口岸經常出現擁堵情況，運輸過程中一些水果會腐爛。」廣西寧鐵國際物流有限公司總經理趙文軍說，相較海運和公路運輸，鐵路運輸具有安全、快速、物流成本低的特點。

共同做好一關兩檢

據中鐵集裝箱南寧分公司副總經理周二祥介紹，在中歐班列（中國南寧─越南河內）開行前，他們曾組織廣西的貨源通過渝新歐班列運輸，但要先運到成都，「這一次開行的是廣西自己真正的國際班列」。為了此次班列的開行，中國鐵路南寧局集團有限公司、中鐵集裝箱運輸有限責任公司從2015年開始著手準備，中越雙方多次商討、談判，共同確定了中國南寧至越南河內（安員）的跨境集裝箱直通班列開行方案，兩國鐵路部門積極做好班列貨源組織、運行監控、貨物裝卸配送等工作，中越雙方海關、檢驗檢疫、邊防等部門共同做好一關兩檢，保證班列順利開行。

據悉，此次中越跨境集裝箱直通班列共有15個集裝箱。其中，7個集裝箱裝運的是富士康在南寧生產的電子零配件、太陽能產品等貨物，另外8個冷藏集裝箱裝運的是甘肅產的新鮮蘋果。

20小時內抵達運費更省

「中越海關、檢驗檢疫部門都開闢了綠色通道，兩個小時就能完成通關。」周二祥說，這趟班列從南寧南站集結出發後，沿南寧至憑祥鐵路行駛，通過憑祥鐵路口岸站出關，全程運輸里程約400公里，20小時內抵達越南河內，運費較公路運輸節省了20%。

趙文軍說，為確保跨境集裝箱直通運輸班列的常態化開行，中越雙方建立了運輸組織協作和運輸代理協作兩個機制，努力為客戶提供優質的國際聯運單證預審、制單和打單等相關服務。在目前每週計畫開行兩列的基礎上，中方鐵路部門將逐步加大班列開行密度，力爭在市場培育成熟後實現每日一班常態化開行；越南鐵路部門將積極組織返程及過境中國發往歐洲貨源，努力實現雙邊對開班列。

資料來源：南國早報（趙勁松）