日本海事協會估計低硫油公約2020年會如期實施

日本海事協會昨（5）日在台北大倉九和大飯店召開技術研討會，對於2020起即將實施的低硫油公約，該會台灣總經理山口欣弥博士分析，之前壓艙水處理系統延後兩年實施是因為廠商來不及製造機器，低硫油因油商都表示供應沒有困難，估計會如期實施。

該會台灣技術本部主管岡本太郎指出，雖然油公司都表示生產低硫油沒有問題，不過估計屆時可能有些國家供應上還是會有困難，至於商船是否能在供應不足區域改用非低硫油，他不敢預測。目前美國與加拿大已經提前要求船隻進入其兩百浬海域船隻的必須改用低硫油。

根據國際海事組織（IMO）規定，2019年9月1日實施壓艙水公約，2020年起規定使用低硫油，其中壓艙水處理系統因為製造廠商問題，目前訂的日期是已經延後兩年的日期。

IMO為提高空污防治，規定2020年起，全球船舶最大硫排放量從目前的3.5％降到0.5％，這項規定將迫使航商改用高價的低硫燃料油， 包括輕柴油（MGO）及超低硫燃料油，另也可以用脫硫器來替代低硫油。

業界估到2020年，全球海運燃料成本將上漲25％，增加約240億美元支出，運費粗估需調升約一成才夠支應相關支出。

日本海事協會目前已經擁有高達2.5億噸的登錄船隻，台灣有不少商船採用其船級，該協會收入有二到三成都用來作為研發費用，在國際海運市場擁有技術領先地位。昨日研討會除了低硫油議題，還討論船上的網絡安全、PSC情報等。

工商 張佩芬