桃機航班成長！民航局推新措施　地面等待取代空中盤旋

因應桃機航班成長，民航局表示，16日起經與日、韓等航管單位商議後實施新流量管理措施，由目的地機場發送重新計算起飛時間，航機改於起飛地面等待，減少抵達前空中轉圈情形以提升飛安。

交通部民用航空局透過文字說明，桃園國際機場為高流量國際機場，航行量分布有明顯離、到場尖峰，若不妥善管理，尖峰造成過度擁擠，飛安風險便會升高。

因應桃園機場COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情後航班穩定成長，日均邁進800架次起降，民航局表示，自民國115年3月16日起，經與日本、韓國、香港、新加坡、泰國等航管單位商議後，開始新型態「地面等待」取代「空中等待」的流管措施。

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民航局解釋，由目的地機場發送重新計算後的起飛時間（Calculated Take Off Time，CTOT），讓航機在起飛機場作適當地面等待，減少飛到目的地機場附近遇到航班密集而大量空中轉圈情形，不僅可減少航機油耗、能源永續，更重要是降低空域擁擠風險，提升飛航安全。

針對有民眾觀察，近期上午部分出發航班出現延誤，民航局指出，桃園機場航行量分布有明顯離、到場尖峰，尖峰時段航班需求大於空域、機場及航管作業能量，部分航機無法按表訂時間離、到場情形並無法避免，因此並非實施新流量管理措施後才發生。

民航局表示，由於新型態流量管理措施剛實施，涉及單位包含航管、機場、航空公司、地勤業者，甚至包含國外航管單位及機場等合作，總台流量管理單位將持續關注實施後情形，並積極與各相關單位協調檢討，逐步穩健優化作業流程及航情預測參數。

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民航局指出，期盼在因應航行量不斷成長及連續假期疏運時，妥善在降低航班延誤及確保飛航安全之間取得最佳平衡。（中央社）