不斷更新》華航罷工第3次協商 林佳龍籲雙方換位思考 希今日落幕

華航勞資爭議第三次協商啟動，交通部長林佳龍表示，罷工不解決，造成民眾信任危機，對華航的商譽影響恐怕比營收損失更大，希望兩方「換位思考」，儘速解決爭議，他也希望今天能夠圓滿落幕，也會待到協商完。

林佳龍說，這幾天下來，看到機師工會捍衛權益的努力，也看到華航代表展現誠意，提出折衷的方案，以及華航調度航班、協助輸運旅客的努力。

林佳龍認為，不管有多大分歧，只要願意坐下來談、願意對話，就有共事的可能，相信大家都會把維護旅客權益、飛航安全，視為最重要的任務。

林佳龍也呼籲協商代表，雙方有各自想要捍衛的目標，但在分歧意見中，大家都是華航大家庭的一份子，代表勞方跟資方員工，都是公司最重要資產，爭議沒有辦法解決，對大家都不利，也將造成華航對民眾信任危機。

林佳龍表示，在座選擇進入華航成為一份子，華航價值是用飛行讓旅客愉快回家，相信這都是所有人許諾使命，以及所有人的責任。

林佳龍說，機師罷工這件事為我們上了一課，民眾對罷工議題很高關注，更重要的是，對機師的工作與處境，以及華航經營問題，甚至是罷工權制度，都有更多討論，這是好事。

華航勞資協商在林佳龍發表談話後，於凌晨1點啟動，原本以為要直入重點，不過機師工會理事長李信燕又「發難」，要求要先確認華航資方談判名單，是否符合團協身份，這項提議主持的交通部政次王國材頗不耐，要求直接進入協商重點。

隨後機師工會又要求，今日座談是否能進入團體協約，又卡在程序問題。王國材說，今天是座談，雙方先把後續釐清，之後會請交通部勞動局處理後續接軌事宜。不過機師工會仍執著在團體協約效力，開會前10分鐘又卡住。

機師工會執著團協效力，王國材表示，他的重點是處理五項爭議，而且他不是勞工單位。機師工會表示，如果沒有辦法簽訂團協，不會停止罷工。王國材再度打斷工會發言，這是勞資爭議的課題，不是交通部要管的。

華航總經理謝世謙表示，他對沒能好好處理勞資爭議，導致罷工，向所有員工及旅客道歉。對於工會提出美國線內陸貨機4小時以上2人改3人派遣，華航表示，要增加35個正機師，每年要增1.4億元，這還沒有包括在外站停留的差旅費。

至於工會的多航段提案，如果飛行時間7小時2人改派3人，華航也說，要增加90個正機師，每年要增3.6億元，同樣沒有包括在外站停留的差旅費。

雙方攻防進入飛時，不過機師工會開始對華航提出的總飛行時間提問，又對派遣時數提出疑問，又在問今天到底要飛多少班次等與議題無關問題。這讓華航派遣單位代表不免動氣，反問為什麼美國內陸貨機要用4小時為切點，這部分全球皆無，雙方再度僵持。

華航勞資協商進行將1小時，爭議解決露出曙光，機師工會同意華航釋出善意，12小時以上4人派遣、8人以上3人派遣，另針對「低飛時、高工時」的航班逐條討論。

華航則回應，任務前休時、任務後恢復的休時又是多少，這部分是機組人員要留意的。如上海跨夜班（CI5897）勤前休息20小時，勤後休息42小時，前後勤務間隔72小時中，飛航執勤時間8到10小時，其實已經足夠。

傻眼！華航勞資爭議協商，機師工會常務理事陳蓓蓓再度推翻先前談「值勤工時」的想法，又要改用飛時，他稱這是接受公司的善意，不過她一直談自己的飛航經驗，一直要「拉回來」，再度又陷入值勤與飛時的混亂。

陳蓓蓓說，不是想要爽爽飛，而是希望能夠安全的落地。

中時 綜合報導