長榮航前3季拚賺贏去年 總經理:明年客貨運續強

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長榮航第3季獲利再拚新高,法人看好,前3季每股盈餘有望追上或賺贏去年全年;長榮航總經理孫嘉明表示,明年客運量價持穩,貨運續強,農曆春節9天連假,以東北亞、歐洲銷售最旺,長榮航著手新千歲、松山增班,青森則會復航。

長榮航空第3季獲利再拚新高。(資料照)

疫後客運需求快速成長,機票價格居高不下,加上AI、電商激勵貨運幾乎無淡季,今年航空業營運續創佳績。

長榮航第2季稅後獲利新台幣77.88億元,季增65.2%,創單季獲利新高紀錄,每股盈餘(EPS)1.44元,累計上半年稅後獲利125.01億元,EPS為2.31元。

法人推估,長榮航受惠暑假客運旺季挹注,加上8月貨運收入拉高,第3季續寫單季營收新高,獲利也將優於第2季,有望續創新高,累計前3季EPS至少接近4元,長榮航2023年每股盈餘為4.01元,力拚今年前3季可追平、甚至超越去年全年EPS。

2024長榮航空城市觀光馬拉松今天開跑,超過2萬4000名海、內外跑者集聚,長榮航空總經理孫嘉明受訪時表示,明年客運需求量不變,價格雖有壓力,但整體仍持穩表現。

首季因為農曆春節和寒假挹注,向來是客運旺季,孫嘉明說,看好明年旅遊熱潮續旺,受惠春節假期長達9天,需求量和機票價格和去年高基期相比「沒有差異」,可見毫不遜色,東北亞日韓、歐洲航線最暢銷,歐洲的載客量一直都很高。

但他也點出,「年前一定旺,過完年大家回來上班,價格就會下來,低一點是一定有,但不會差太多」,顯示過年完後的機票價格雖稍見壓力,但不會比去年差異太大,客運量價整體還是持穩表現。

針對明年貨運展望,孫嘉明表示,AI和電商還是擔綱重要的角色,AI持續是主軸,電商占比更高,估計明年整體貨運將會呈現續強格局。

至於長榮航評估的新航點方面,長榮航先前已指出,會評估北美包括波士頓、華盛頓DC及達拉斯,將於明年冬季班表新闢航線,目前以達拉斯呼聲最高。孫嘉明表示,長榮航在東北亞將針對新千歲、松山增班,青森則會在今年10月29日起復航。

此外,波音23日否決一項新的勞動合約提案,並將繼續進行罷工。孫嘉明評估,波音罷工影響的是737和777貨機的製造,而長榮訂購的787製造廠位於北查爾斯頓,較不受影響。(中央社)

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