高雄南橫墜谷案掀質疑聲浪　公路局曝「未封路」內情

西南氣流連日帶來超大豪雨，高雄南橫公路81.1K發生李姓男子1家5口駕車墜谷身亡悲劇，而事發地桃源區至31日清晨5時累積雨量飆到1037毫米，逼近16年前莫拉克颱風雨量1301毫米紀錄。

33歲李姓男子駕車載妻兒4人7月30日晚間途經台20線南橫公路81.1K處，不料大雨造成該處路基坍方，5人隨車墜谷導致2死3失聯，僅剩未同行的14歲長子倖存。

交通部公路局指出，7月31日清晨5時，高雄市桃源地區24小時雨量最高達1037毫米，接近2009年8月莫拉克颱風風災單日在桃源鄉的1301毫米雨量紀錄。

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墜谷悲劇發生後，輿論質疑為何該路段未實施預警性封閉，公路局稱，台20線81.1K本就不是1級或2級監控路段，2015年下旬才完成台20縣寶來二橋79K至桃源一橋90.5K間約12公里之莫拉克災後修復工作，興建8座橋梁，路基相對穩定屬安全路段。

不過2025年7月30日晚間9時20分，事發路段時雨量達86毫米，研判是短時強降雨導致公路排水容量宣洩不及，逕流水漫淹沿線公路，並隨機落下邊坡沖蝕，這才使得路基無預警流失。後續將以鋼軌樁打設保護既有路基，預計最快8月2日搶修完成，之後再以擋土牆加設排水導流工程處理，有望在2025年底前完成。

公路防災中心副執行秘書李佳輯說，預警封路標準作業程序含4階段：

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1、非汛期利用工程手段改善山區公路脆弱點，提升抗災能力，並盤點脆弱路段及狀況。

2、依據氣象、降雨等資訊，預判道路是否達到高風險標準而需要封閉，在強風強雨前2天就會先評估，並部署人力與機具，同時提醒高風險區域民眾最新路況。

3、在強風強雨前1天確定風雨最強時程，預留一段讓民眾離開的時間，並利用多元管道讓在地居民與遊客遠離風險路段。

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4、風雨變大時，將實施3級燈號管制，利用過去降雨強度預判路段風險，依序實施警戒、預警性管制。

李佳輯進一步表示，南橫公路目前有2處較具風險的監控路段，分別是梅山口至向陽路段，以及勤和至復興路段，近年在應變期間都有執行預警性封路措施。