沈伯洋提內湖交通5解方！徐弘庭開嗆：沒認真去認知問題

民進黨台北市長參選人沈伯洋近日提出針對內湖交通的5大解方，國民黨台北市議員徐弘庭對此表示，沈伯洋根本沒有認真的去認知問題，因為內湖交通困境的根源在於內科當年規劃時的「先天失調」。

徐弘庭18日在網路節目《國民開小會》中指出，內科在都市計畫階段被定位為輕工業區與工廠集中區，規劃思維僅著眼於提供就業空間，缺乏完整生活圈的配套考量。在這樣的前提下，獎勵容積率與停車位供給都被設定得相當寬鬆，大眾運輸導向發展（TOD）的概念從未被納入，造成整個區域從設計之初便與公共運輸脫鉤。

徐弘庭表示，停車費用低廉是驅使大量通勤者選擇自行開車的關鍵因素之一。他說，內科停車費用遠低於台北市中心，1日停車費上限常見僅為160至200元，相較之下，開車通勤的成本幾乎無從構成阻力，加上大眾運輸選項不足，騎車、開車自然成為多數上班族的首選。

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徐弘庭直言，面對這樣的結構性困境，推動大眾運輸轉移的難度相當高，關鍵障礙在於「自由度」。他說，國外政府有一些「推性」及「拉性」手段，像英國、新加坡及部分歐洲古城區已採行「路程稅」機制，透過對特定路段收費來抑制自行開車的需求，然而在台灣要推動類似措施相當困難，「因為民粹」。

徐弘庭認為，台灣在缺乏配套手段的情況下，目前能做的僅剩擴充大眾運輸供給，捷運東環線正在施工，公車路線持續拓展。他說，其實免費接駁公車與自動駕駛技術也在討論之列，例如封閉型隧道供無人車行駛的構想，以「簡易捷運」概念為定位，挖掘隧道僅需2至3年，遠快於捷運建設所需的10年，且成本較低，也可避免管控、衝突與事故等問題。

對於沈伯洋提出的解方，徐弘庭批評「在哪上班就住哪裡」的主張毫無可行性，顯示沈伯洋在面對內湖交通問題時，沒有認真的去認知問題，因為內湖交通的真正問題是先天規劃不足，現在又缺乏「拉性」的政策手段所致。

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