文／何啟聖（資深媒體人）
首先要嘉許謝龍介委員，在九月十日發生幻象戰機飛行員失事落海兩個禮拜，仍然鍥而不捨的究責。其次，儘管飛行員謝沛勳平安獲救，並於送醫三天後出院，但，搜救過程所發生的種種缺失，卻未見相關單位提出檢討，也不見在野的政黨持續關注、督促，就像船過水無痕。這樁意外，暴露的不只是拿飛行員的生命，做為表功的祭品；更重要的是，政治凌駕專業的顢頇專橫，對國家安全造成的戕害，才是更為至關重大的課題。
第一個讓人好奇的是，曾幾何時見過意外獲救的飛行員，送過民間醫院─梧棲童綜合醫院？原因很簡單，國軍對此有完整的規範，一是事涉機敏，飛行員在國軍醫院有完善的安全管制；二是醫療的責任歸屬；三是飛行員就醫後狀況的發言系統整合。
第二個讓人好奇的是，為什麼當救援的S-70C-6型直升機，吊籃發生鋼纜卡滯，而改由海巡署的100噸巡邏艇pp-10031號運送受傷的飛行員，而不是出動在新竹待命的備援EC-225型直升機呢？任誰都知道，直升機可以大大縮短 傷患送醫的時間。
第三個讓人好奇的是，海巡的PP10031號巡邏艇，為何會選擇前往退潮而無法停靠的南寮漁港呢？難道海巡的專業度，無法掌握潮汐如此一般的水文資訊嗎？
從十號晚上十點廿分發現落海的飛行員，到隔日的凌晨一點廿二分巡邏艇泊靠到台中梧棲港，耗時三個多小時，天佑飛行員謝沛勳，被如此折騰還能平安生還，真可謂福大命大。
有關飛行員的搜救，國軍早有一套完整的現行作業程序（SOP），機制啟動，即由行政院轄下的國家搜救指揮中心統一指揮調度，透過專線的無線電通報搜救直升機、海巡巡邏艦艇、附近海域的民間船隻，前往失事海域馳援。同時，由空軍總部負責對外說明搜救進度。
先說第一個讓人好奇的事。捨國軍醫院而就台中梧棲童綜合醫院，是國家搜救中心的決定，還是海洋委員會？抑或是國防部？理當是統一指揮、管制、調度的國搜中心。看到第二天的報導，我才釋清內心的疑惑。
隔天，總統賴清德南下台中前往童綜合醫院探視受傷飛官，海委會主委管碧玲即領著賴總統到隔壁病房，慰問另一位日前緝毒受傷的陳姓海巡隊長。為了將兩位傷患做一連結，管碧玲向賴總統介紹，由於最接近失事地點的巡邏艇，指揮官正是陳隊長，因此，當晚陳隊長還用手機「隔空指揮」，指揮10031巡邏艇進行救援。
管碧玲這段極為戲劇化的描述，看在內行人的眼裡，就像馬戲小丑般滑稽可笑。在搜救SOP中，統一指揮的「國搜中心」，用於調度管制的是「無線電」，怎可能拿著手機「隔空指揮」。管碧玲如果不是電影看太多，就是想像力過於豐富。一個海委會主委，何以如此，怕是為了邀功，要不就是過度無知。
然而，將受傷飛官捨制式流程規範中的國軍醫院而就民間醫院，難不成是為了「遷就」住院的海巡隊長，好讓賴總統一兼二顧，畢其功於一役，來一趟台中，可以同時探望兩位傷者，又能聽到管碧玲的「吹牛皮」。
再來，說說第二個讓人好奇的事。在救護隊第一架直升機發生鋼纜捲軸異常時，將飛行員暫時安置於35噸級的3508號巡邏艇，後因考慮風浪造成船支搖晃，造成受傷飛行員的不適，才又改換至100噸級的10031號接替。這樣應變的權益作法，可以理解。但，讓人不解的是，此時，從嘉義飛往新竹空中基地待命的EC-225直升機，不是可以飛往巡邏艇位置，即刻將傷患送往最近的國軍醫院嗎？為什麼在與生命搏鬥分秒必爭的時刻，卻選擇用運輸速度較慢的巡邏艇，悠悠蕩蕩的經南寮漁港，再抵台中港？國搜中心為什麼做出這種決定？迄今仍是待解的謎團。
最後一個讓人好奇的是，海巡署的船艦怎麼會航向乾潮、水深不足的南寮漁港，最後又臨時改變航向，延誤就醫呢？對於這種不該犯的低級錯誤，海委會的主委管碧玲還在臉書發梗圖斥為「謊言」，指巡邏艇係直接航返台中港，沒有誤判漲退潮時間的問題。不過，空軍司令部督察長虞德忠在記者會卻「打臉」管碧玲，證實搜救當晚廿二時左右，巡邏艇因南寮漁港退潮，船艦無法進入，由海巡署決定改為航向台中梧棲港。國搜中心、海巡署連最基本的潮汐水文資訊都無法掌握，專業程度令人堪慮。
海委會主委管碧玲搶在空軍司令部之前，接連在非正式發言管道的私人臉書上，發布搜救進度，這種搶功、攬功、邀功的行徑，在官場所在多有、屢見不鮮，這是人性陰暗的一面，也就不好苛責。但是，整個搜救過程中的種種謎霧般的決策過程，實應對外公開，更不要拿飛行員的生命，當成仕途進階的踏腳石。更嚴重的是，當政治凌駕於專業，未來犧牲的還不只是飛行員的生命，更是整個國家的安危，不可不慎啊！
※編按：海巡署說明：新竹海巡隊駐地新竹漁港，因水深不足，僅能部署35噸巡防艇，無法泊靠100噸巡防艇，10031艇完全不可能規劃進入新竹漁港，係直接航返台中港，並無誤判新竹漁港漲退潮時間之問題，特此澄清。
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