國防部副部長柏鴻輝日前在立法院證實，我國對美採購的第一批M142型高機動砲兵火箭系統（HIMARS）已運抵國內。前中科院雄三飛彈總工程師張誠則曝光，當年中科院自製飛彈車採用商規拖車設計的原因，並表示雷霆2000型也沿用。不過張誠博士可能記錯了，而商規卡車、拖曳式設計也不是萬靈丹。
前中科院雄三飛彈總工程師張誠近日在臉書貼文，表示雄三、雄二、弓三的發射車，都是用標準商用拖車底盤打造成軍用規格的發射車，並採用商用貨櫃拖車頭作為移動的動力，這樣設計可以降低發射車的建置成本，及拖車頭的維修成本，也彌補了國內汽車工業的弱點。
他說，這可是當年雷霆2000型多管火箭通過戰術測評，卻無法進入量產的原因。雷霆2000型通過戰術測評的軍用規格發射車，因為國際關係，無法大量採購，依國軍武獲規定無法進入量產。
張誠指出，後來，雄風某枚飛彈進入全程發展研發階段的陸用系統，避開使用動力一體的軍用規格發射車，改採商用貨櫃拖車頭，加上採用標準商用拖車底盤打造成軍用規格的發射車，通過戰術測評後，順利進入量產。
他表示，這樣的發射車架構，成為往後中科院機動部隊的標準設計規範，雄三、雄二、弓三都採用，雷霆2000型後來也曾採用。
張誠認為，有缺點嗎？唯一的缺點在於部隊移動部署時，需要多一點時間做拖車頭拖離的動作，其他還好，CP值滿高的。
不過張誠博士大概記錯了，雷霆2000型多管火箭原型系統，的確是採用美製M977型重型高機動戰術卡車（HEMTT），且曾因為採購問題而延宕、無法量產，但量產型仍是採用發射車構型，而非搭配拖車頭的拖曳式設計。
為了順利量產，雖然雷霆2000型多管火箭並未採用雄風、天弓飛彈的拖曳式設計，維持原型系統具備動力的發射車構型，不過確實沿用商規方式，發射車採德國MAN公司商規TGS 8X8卡車底盤改裝，彈藥車則採用義大利IVECO公司AT 8x8卡車，至於指揮車是利用賓士公司的商規Unimog卡車改裝。
商規卡車確實如張誠博士所說，解決了中科院雷霆2000型的量產困境，不過後來卻形成1種武器系統3種廠牌車型的奇特狀況，也使接收的陸軍砲指部，在人員訓練、後勤維修上複雜化。此外，天弓系列防空飛彈、雄風系列反艦飛彈採用拖曳式發射車設計，放列或轉換陣地的確都比較耗時，顯見商規卡車、拖曳式設計雖然CP值（成本效益）不錯，但也並非萬靈丹。
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