大型車內輪差年害逾2000人傷亡　消基會點名政府該升級了

據交通部統計，107年至111年間，與視野死角及內輪差相關的大型車左右轉事故每年約2000件，傷亡人數連年超過2000人。以111年為例，大型車左右轉事故達2133件，造成81人死亡、2258人受傷。

依《道路交通安全規則》，貨車及大客車應裝設行車視野輔助系統，但內輪差事故依然頻傳。消基會表示，國際上多國已陸續將主動預警設備納入規範，台灣大型車安全制度下一階段不能只問「有沒有裝」，更要問「能不能有效偵測」、「能不能主動警告」、「事故有沒有真正下降」，以及「裝設後駕駛人有無正確使用」。

消基會指出，大型車危險來自物理限制，車體越長，轉彎時前後輪軌跡差距越大；車身越高越寬，駕駛直接視野與後視鏡涵蓋區域越受限。內輪差不會因安裝攝影機而消失，行車安全科技應在駕駛進入轉彎前，增加發現與避免碰撞的機會。

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交通部自2021年起推動大型車主動預警輔助系統科研計畫，於800輛大型車完成裝設，包括231輛貨車及569輛客車。雖然試驗顯示異常事故下降20％，但事故與違規變化尚未明顯改善，仍須長期追蹤。

消基會呼籲，政府對高風險大型車應優先評估提升為「影像＋主動偵測／警示」複合式安全要求。同時，應進一步評估主動預警設備實際效能，公開大型車左右轉事故資料、建立事故車輛安全設備資料，並完整公開800輛試驗成效。