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講起全世界車廠競爭電動車龍頭位置，2022年仍是世界最大汽車集團的日本豐田，卻在電動車市場上腳步落後，連日本在地日經中文網也專文報導，2022年中國大陸已占全球純電動汽車銷量的40%，美國和歐洲製造商分別占30%和20%，但曾經是世界汽車龍頭的日本車廠，電動車比例卻占不到5%，連財經專家黃世聰也曾表示，日本的汽車帝國正面臨滅頂之災，但豐田汽車社長豐田章男卻反其道而行，不只多次表示，對於全球全面推動電動車的大方向表示質疑，更強調未來豐田針對新能源車發展方向，不能單押在電動車領域，而將採用油電車、氫能源車與電動車並行策略，同時豐田章男非常懂得帶動風潮，曾被稱呼是被社長耽誤的賽車手，他這次就運用瘋迷全球的，頭文字D中的經典車款AE86，重新打造成兩款概念車：一為電池驅動的電動車，另一為氫動力車，重新打造這款1980年代問世的指標性跑車。
圖／中天車享家
豐田更請來賽車手，實際選在賽車場，進行激烈操駕，保留AE86車身輕量化的特色，採用Lexus電動化技術，搭載Tundra HEV電動馬達，搭配Prius PHEV的鋰電池，讓AE86轉生成為零排放的電動車，更重要的是，豐田對於電動車的發展，還有一個跟全世界都不同的思考邏輯，那就是在電動車上，保留手排車的操駕快感，您沒聽錯，電動車也有手排車，首度曝光的手排電動車真實上路畫面，駕駛透過H型手排排檔桿 ，搭配虛擬轉速表，模擬離合器踏板，實現電動車手排操控快感，豐田並非真的在電動車上， 裝上5速或6速手排變速箱，而是藉由調整扭力輸出模式， 模擬引擎搭配手排的換檔感受，離合器踏板與排檔桿，都將以軟體進行模擬，提供電子信號以及模擬手排操作手感，滿足電動車另類駕馭快感。
另一輛AE86 H2概念車，是用氫氣來運轉原有引擎，還能保留原有的迷人聲浪以及震動感，但同樣做到零排放，但豐田堅持的路線，不只跟世界車市方向有所不同，連日本鋰電池之父，2019年諾貝爾化學獎得主吉野彰也曾表示，日本想要引領全球儲能市場，並在2025年與中國大陸跟韓國匹敵，就必須加速電動車的銷售，因為綠能車的各種零組件都會更加競爭，但豐田社長豐田章男決定賭一把，採用油電車、氫能源車與電動車並行策略，這一步棋，將決定豐田甚至整個日本車廠整體產業，未來50年的發展!
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