桃園市近年來人口成長快速，擁有國際機場、鄰近台北都會區、台北港等絕佳的區位優勢加持下，產業光速發展，幾乎桃園市各個行政區，都有住宅區、工業區、國際大廠的興建與開發。國民黨桃園立委邱若華表示，目前中央、桃園市府一起發展交通建設，但中央政府應該考量實際發展情況，在核定建設經費分擔比例時，給予符合城市發展所需的協助，不應該是各縣市齊頭式的平等。
邱若華指出，要讓桃園的發展可以持續，肩負城市大動脈功能的交通運輸基礎建設的腳步就要加快。桃園市政府在張善政市長上任後，積極推動包含捷運綠線延伸大溪、三鶯線延伸八德， 板龍快速道路、新梅龍快速道路、大溪區第三座聯外橋樑、國3八德交流道新建工程、國1楊梅校前路增設匝道、環城西路快速道路、桃北快速道路、城中快速道路、國1甲線東延等重大交通建設計畫。
邱若華感謝行政院、國發會與交通部，都願意協助推動桃園的交通基礎建設，也拜託行政院未來持續給予最大的協助，但也請卓榮泰院長要針對許多建設因為市政府被核定需負擔的經費過高，協助解決困境。
邱若華直言，地方政府負擔的經費過高，最直接的影響就是因為不同計畫造成預算的相互排擠，導致許多基礎建設只能暫時放緩腳步，或甚至已進行中的計畫也必須延宕。
邱若華舉例，最近核定的國3增設八德交流道計畫，雖然已經通過中央的審查，但扣除工程經費由中央買單外，桃園市府要負擔的費用，包含用地徵收費用、新闢道路費用，就高達83億元，對桃園市政府來說是沉重的負擔，如果財源籌措不順利，造成後續工程無法順利進行，如果考量近年來工程界遇到的缺工缺料問題，後續建設的成本與耗時都將難以估計。
邱若華呼籲，中央與地方合力完成重大交通建設，是百姓之福。但中央在核定建設經費分擔比例時，也應該考量不同縣市的實際發展情況，給予符合城市發展所需的協助，不應該是各縣市齊頭式的平等。
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