文/CTWANT
電動車數量逐年增加，不僅公有停車場轉型受關注，社區大樓停車場裝設充電樁也成難解題。電動車主分享，若想在社區停車場另安裝充電樁須經管委會同意，但管線安全、管理問題往往引發居民意見衝突。在新竹，甚至有車主因擅裝充電樁挨告，成拆除充電樁回復原狀的首例判決。
近年電動車在台灣逐漸盛行，不少車主在自家設置充電樁，不過由於電動車充電樁電功率較高，即使是擁有自有車位的社區大廈，也需經過管委會及區分所有權人同意才能裝設。（圖／截自臉書＠TESLA Taiwan 特斯拉 台灣）
設置充電樁成為許多公寓大樓的頭痛問題，居住在林口某指標性建案的藍姓車主表示，大樓完工15年，8成住戶為特斯拉車主，雖然區權會已通過停車場充電樁管理辦法，但管委會擔心管線安全與施工品質，除現有5個大供電車格外，已有逾25名住戶交申請單設置充電樁，卻遲無下文令人無奈。部分車主已去函新北市府，市府也發函要管委會檢討、甚至會勘下最後通牒，若不確實執行區權會通過議案，不排除開罰。
藍姓車主指出，電動車已是未來趨勢，且廠商對管線安全都有高標要求，真正危險的其實是其他老舊線路。由於有住戶遭卡關半年裝不得，若5月底前仍無解，不排除向主委提出民事訴訟。
新莊的沈姓車主分享，住家一開始就設有12個公有電動車格，費用由社區共同支付，由於當初建商有預留管線空間，後續其他住戶也增設20多個充電樁在私人車位，經專業技師拉線，管委會較不擔心。電動車充電費用較油車划算，社區公共車格依公用電表計費，每小時約30元，私人車位以私人電表照台電計費，每月花費則視駕駛里程數不定。
新竹市某社區林姓男子在2019年3月購入特斯拉，4月在社區地下一樓個人停車位後方，請廠商安裝充電樁，雖裝設充電樁是用林男自家電錶接電，且經廠測檢測安全、投保產物險，但社區住戶意見兩極並向管委會檢舉。
管委會請廠商說明，得知充電樁屬高壓電流，若品質不良或裝設問題，極可能導致電線走火。加上林男安裝充電樁前未經法定程序取得住戶同意，管委會要求拆除未果提告要求拆除，林男則不時檢舉特定住戶違建等問題「反擊」，鬧得社區滿城風雨。
最終，未獲居權會同意私下設置充電樁的林男，在法官勸和下撤回上訴，並在今年1月拆除充電樁改至住家附近的充電站充電，成為全台首例拆除充電樁判決。法界人士表示，民眾若要設置充電樁，還是要先取得居權會同意才能為之。
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