少開1個鈕！阿里山小火車「撞山壁→翻覆溪谷」　爸媽含淚求醫護…兒頭顱卻已消失

記者歐怜伶／綜合報導

嘉義阿里山小火車2003年發生翻覆事故，共造成17人死亡、205人受傷，也是阿里山林業鐵路通車以來，死傷最慘重的事故，嘉義地檢署經過調查，指出，此起意外會發生，是因為車務人員未將連結機車、客車車廂的貫通煞車系統「角旋塞」打開，車廂才會因剎車失靈、下坡車速過快而撞上山壁，事發後，時任行政院長的游錫堃向罹難者表達哀悼。

該起事故列車2003年3月1日下午2時，由沼平車站開往神木車站，卻在行經神木站前鐵橋時，第1節車廂突然出軌，撞上山壁，第2、3車廂則被卡在一旁突出的山壁上，第4節車廂掉落在溪底，列車長立刻以無線電求助，阿里山工作站、山青、地方居民都前往救援，輕傷者也自行爬出車外，但最終仍導致10人當場死亡、7人送醫不治。

搶救過程中，也發生消防署空中消防隊直升機「迫降意外」，有消防人員目睹傷患摔出機外不治，但檢察官、法醫點出，該死者死因為列車出軌的氣胸、顱內出血，並非是因直升機迫降才導致死亡。

嘉義地檢署檢察官事後前往事故現場查看，發現出軌主因為車務人員未將角旋塞打開，才會釀成重大死傷，鐵路專家也點出3大疏失，包括林務局相關人員未依標準作業程序操作，未依規定開啟角旋塞，也未在開車前進行氣軔測試，且為了圖方便，事先將車廂底氣缸全部放氣。

事發後阿里山林業鐵路全面停駛，時任行政院長的游錫堃也向罹難者表達哀悼，並指示農委會協助家屬處理各項事宜，鐵路也在經過檢修後，在3月10日恢復通車。

嘉義地檢署主任檢察官羅建勳解釋，擔任小火車的檢車士溫福銘沒有打開角旋塞，若打開，就不會造成此起意外發生，因此過失較重，檢方求處3年6個月的有期徒刑，而蔡姓正駕駛、劉姓副駕駛開車前未確實查看角旋塞是否開啟，也未試驗煞車氣軔，3人都求處3年有期徒刑。

溫福銘在經過2年收押後，在2006年服毒身亡，而事發地點也設立阿里山森林鐵路癸未車難記事紀念碑。