遭公路局點名造謠　火花羅淡江大橋直播「徒手轉下螺帽」

淡江大橋通車後爭議未平，重機網紅火花羅針對橋上設施品質持續提出質疑，直播中指出淡江大橋淡水往八里並沒有做到護欄包覆燈座，擋風牆牆面螺絲亂鎖等問題，直言「風景是真的很漂亮，橋也真的做得很漂亮，設計都不錯，但是不應該趕著通車」。

公路局12日以「火花羅勿再造謠」為題發新聞稿強調護欄設計符合安全需求，說明淡江大橋的機車道護欄主要是為了引導車流和區隔空間。高快速公路是給汽車高速行駛用的，有不同的防撞標準，不適合直接拿來跟一般機車道比對。此外，目前法規對機車道護欄沒有單一固定的型式，是根據現場空間和安全需求來綜合設計的。

公路局指出，影片拍到的是施工期間的畫面，那時候還沒完成銜接工程。現在完工後所有的護欄銜接處都已經做好了收邊和漸變處理，沒有影響安全的缺口。此外，影片中看到的突出畫面是施工中的「整備階段」，並不是最後完工通車的樣子。目前完工後所有的燈桿基座和螺帽都已經用防護板或包覆。

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不過火花羅隨即親身前往淡江大橋直播，並在臉書發文表示「說護欄端末有處理完備，實則只處理八里到淡水方向說螺帽有上螺帽套，實則鋼筋螺紋外露最扯的是隔音牆現在有快一半的螺絲其實沒鎖上去，要是風一大把隔音牆吹倒，路過的機車行人非死即傷更不用說各種護欄突出、銳角銜接不當。只是為了要趕通車，結果施工品質不當、車道寬度不當、護欄選用不當、端末處理不當，這叫做5月8日各項工程均整備完成。」根據直播畫面可見，部分螺帽可直接徒手轉下，螺絲未完整鎖固，部分位置因施工空間不足，「根本鎖不進去，只是轉上而已」。

火花羅進一步指出，現場部分孔位因誤差過大，施工單位以電燒方式強行擴孔，「孔燒太大就咬不到」，導致螺絲無法完整固定。他認為，淡水出海口長期受東北季風及強風影響，若長期鬆動晃動，未來恐怕會出現安全疑慮。部分結構甚至以多層墊片墊高固定，「正常不會墊那麼多層」，質疑施工公差過大。

護欄包覆工程不一致也引發質疑。火花羅發現，目前只有八里往淡水方向的護欄端頭已有包覆防護，但淡水往八里方向卻未施作。 此外，部分景觀燈線路外露，部分線材拆除後未完整封裝，擔心後續恐有安全問題。火花羅直言，「風景是真的很漂亮，橋也真的做得很漂亮，設計都不錯，但是不應該趕著通車。」

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根據《聯合新聞網》報導，交通部公路局北新工分局長陳永傑回應，目前確實有極少數螺絲因施工調整後，仍需再補強處理，不過也強調有幾萬顆螺絲，只是屬於少數個案。部分位置先前因護欄改善工程，有進行局部調整，因此後續仍會持續檢查與修正。隔音牆部分，陳永傑坦言屬於較後期的施工工項，目前仍在施工工期內，不過也強調隔音牆並不影響橋梁本體安全及通車條件。至於施工單位疑似以電燒方式強行擴孔部分，陳永傑說明，隔音牆採後裝方式施作，需要進行預埋螺栓鑽孔，但施工過程中有時會碰到原有鋼筋，因此必須閃避調整，強調後續都會在工期內完成補強與修正。