台灣的交通狀況面臨許多考驗，包括客運缺工、外送缺乏臨停區等問題。對此，國民黨立委邱若華表示，政府雖然有發現問題，但至今仍未有明顯改善，因此呼籲交通部在政策與法規推動上都要加把勁。
邱若華昨（28）日在臉書以「解決客運缺工、外送缺乏臨停區，交通部要加把勁」為題發文表示，台灣客運駕駛缺口持續擴大，光桃園市就缺少超過200人，而且還在惡化中。當駕駛人員不足，就只能減少客運班次，影響載客數與乘客搭車意願，讓客運公司虧損擴大，無力提高駕駛待遇，駕駛缺額更加擴大，形成惡性循環。
邱若華指出，「少子化」、「社會對客運駕駛的批評與刻板印象」、「駕駛工作條件與環境造成的壓力與過勞」等因素，都是客運駕駛虧損的主要原因。她也在質詢交通部與勞動部時發現，政府雖然有看到問題，也試著提出各種政策希望改善駕駛缺額問題，但很遺憾的，這些問題至今沒有明顯改善，政府甚至已經將目光放到僑外生與移工上，但提出想法已經好幾個月，然而目前不管政策內容與配討法規都還在研擬，進度牛步。
邱若華進一步分析，不管是僑外生或是移工，是否適合從事客運運輸業各界也還有質疑。首先，多數僑外生來台就學，接受的是高等教育，他們多數對自己的生涯已有規劃與想法，客運駕駛可能並不在生涯藍圖之中。其次，不論僑外生與移工，是否能夠迅速掌握台灣的交通文化與乘客對客運駕駛的服務期待，也必須妥善考量。
因應駕駛員不足，各級政府都已經提出各種加薪政策，平均薪資其實並不低，但卻仍無法獲得求職者青睞，顯見除了經濟考量外，民眾對從事客運駕駛，有更深層的疑慮。邱若華呼籲，政府須釐清問題、對症下藥，而不是只注重表面。
除了客運駕駛員不足，邱若華也點出另一個問題「外送員缺乏臨停區」。目前我國機車外送員已達近15萬人，外送業蓬勃，造成機車停車需求大增，但由於各地機車停車位普遍不足，爭分奪秒的外送員迫於無奈只能違規臨停，不只外送員面臨被取締的荷包損失，也影響交通順暢與安全。
邱若華以108年北一女周邊率全國之先劃設外送臨停區，改善外送機車臨停問題的做法為例，但如今已過去4年多，至今仍只有少數縣市少數區域跟進。相關業務雖然屬於地方政府職權，因此邱若華也呼籲交通部，應該負起全國交通主管機關的責任，積極輔導鼓勵地方政府針對外送熱點，以及針對交通部所屬機場、車站周邊場域，也應該考量劃設，創造消費者、外送員與交通安全的三贏局面。
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