記者陳奕廷／台北報導
大型重機團體為了爭取上國道，日前號召5千人在今天（26日）前往交通部「包圍抗議」，活動全程尚稱平和，不過交通部代表接陳情書時被全程狂噓，上台不到30秒就被噓下台。
大型重機團體日前表示，此次活動主要有3點訴求，包括立即依法開放大型重型機車行駛高速公路、開放重機得停放機車停車格、廢除有關內側車道禁行機車條文，而相關能行駛高速公路的法律條文，經立法院三讀修法通過已滿12年，但高速公路局至今尚未公告可供行駛國道路段，也已在公共政策網路參與平台連署要求提出開放計劃時程表。
交通部代表出面接下陳情書時，被全程狂噓。（圖／陳奕廷攝）
今（26）日，中華民國大型重型機車經營同業全國促進會（全促會）偕同台灣機車路權促進會、台灣交通安全協會、中華民國大型重型機車車友協會TMA 等團體，於交通部外圍發起陳抗集會，並提出三大訴求：1.立即依法開放大型重型機車行駛高速公路、2.開放大型重型機機車得停放機車格，妥善利用空間、3.廢除道路安全規則第99條有關內側車道禁行機車及強制兩段式左轉之條文。
YouTuber「通勤者之歌」轟交通部的民調不公平。（圖／陳奕廷攝）
活動發起人、Youtuber「通勤者之歌」表示，大型重機通行國道的法規早在十多年前皆已通過，交通部仍一再推託。數年來快速公路的傷亡極低，日前交通部長王國材卻說要在快速公路走到大家能夠放心的情況再來討論，根本只用歧視的既定印象來決定政策，而且此話16年前的路政司副司長尹承蓬在接受民視異言堂採訪時就早已說過；換而言之，這16年來交通部根本毫無長進。
大型重機團體26日號召5千人包圍交通部。（圖／陳奕廷攝）
「通勤者之歌」被詢問到「對交通部日前做的民調顯示，有6成民眾不贊成重機上國道，有什麼看法？」痛斥：「選舉民調都會做好幾份，但高公局一年只做一份民調就說這可信，這叫騙鬼！」「行駛高速公路是立法通過的權力、代表部分民意，是正常人權，不應該用民意反對來當作藉口。」
大型重機團體號召5千人包圍交通部。（圖／陳奕廷攝）
「通勤者之歌」指出：「在交通部之前做的民調中，有7成民眾不知道重機立法三讀已經通過12年，也不知道重機行駛高速公路需要持有小型車駕照，和一般駕駛相同、是技術考照成熟的人」、「民眾在不清楚的情況下可能有反對情況，但高公局沒有做社會溝通，告訴大家摩托車行駛高速公路在國際間是很正常的事。」 「未來我們將持續在體制內爭取，若還是無法得到善意的理解，還是會對交通部施壓。」
台灣機車路權促進會理事黃柏岳批交通部。（圖／陳奕廷攝）
台灣機車路權促進會理事黃柏岳表示，政府長期的透過各種歧視性的政策把機車排除在主要的交通系統之外，像是道安規則99條內線禁行機車，美其名說是安全，但事實上外側車道時常遇到違規併排停車、突然開車門、車輛切進切出、轉彎處更會遇到大型車輛的內輪差等等的狀況；而強制待轉政策又因受限於各路口的先天後天條件不同，待轉區往往淪為待撞區，交通部卻粗糙的只丟出四個字「因地制宜」來搪塞，各地縣市政府卻也受限於能力不足、也沒有意願，沒辦法做出正確的交通改革政策。
台灣維新中執委楊時睿痛批交通部長王國材。（圖／陳奕廷攝）
黃柏岳說，我們透過長期的觀察，發現原因是錯誤的車本交通政策，造成道路上許多一人汽車浪費道路面積，又因為地狹人稠，道路無法拓寬，再加上大眾運輸量能不足，所以只好拿體積小的機車開刀，排除在主要交通系統之外，如果政府重視交通安全，就請歸還大家完整的路權。
大批警力守在交通部嚴陣以待。（圖／陳奕廷攝）
台灣摩托車友協會秘書長劉成謙表示，前幾日高公局對於活動的回應裡，我們仍未見其打算根本性的解決民間團體與政府間的矛盾。高公局根本無法正面回應交通部的「民調自助餐」言行及民調決定通行權益的質問，反而不斷跳針的說民調六成不同意開放，我們對於交通部及高公局的專業性倍感質疑。另外7成民眾不知道重機上國道法規早已三讀通過的民調公正性問題，也未見高公局檢討其民調效力的疑慮。
下午4點半近活動尾聲，交通部的代表出面接下陳情書，不過台下群眾情緒激昂全程狂噓，但還算能「壓制」，一場陳抗最後平和結束。
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