菲律賓破船將被拖走？黃介正曝中國早有準備　陳鳳馨：法理、道德都成熟了

南海仲裁案滿10周年之際，仁愛礁坐灘近30年的菲律賓「馬德雷山號」船體嚴重鏽蝕、生態破壞再成焦點。黃介正、陳鳳馨在中天《全球大爆卦》分析，中方已累積執法與生態證據，外界關注是否將進一步採取行動

【南海仲裁10周年　仁愛礁「破船」再成焦點】

南海仲裁案屆滿10周年之際，仁愛礁局勢再次升溫。菲律賓1999年刻意將登陸艦「馬德雷山號」（BRP Sierra Madre）擱淺於仁愛礁，至今已逾27年。近期中國公布多項生態調查結果，指出船體鏽蝕嚴重、船底遭珊瑚礁貫穿，已失去完整結構，並造成周邊珊瑚生態大幅受損，引發外界關注中國是否將進一步處置這艘坐灘軍艦。

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【黃介正：中國早已推演　隨時具備拖離能力】

淡江大學戰略所教授黃介正表示，仁愛礁（Second Thomas Shoal）多年來一直是南海最敏感的爭議點之一。菲律賓1999年刻意將馬德雷山號坐灘，希望藉由駐軍與持續補給，形成實際控制仁愛礁的既成事實。

他指出，近年中國海軍、海警力量持續提升，加上主權維護態度愈趨強勢，對於菲律賓長年利用坐灘軍艦維持據點，早已做好各項因應方案。

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黃介正透露，中方多年來已研究包括拖船、補給船及海上作業等不同方案，如何將馬德雷山號安全拖離礁區，相關推演並非近期才開始，而是早已完成規畫。

不過，他也提醒，由於船體鏽蝕嚴重，一旦強行拖離，可能導致船體解體，反而造成更大規模海洋污染，因此如何兼顧生態保護，也是中方必須評估的重要因素。

【中國公布生態調查　珊瑚死亡率高達87.3%】

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節目中也提到，中方科考監測資料顯示，仁愛礁核心海域珊瑚覆蓋率已下降超過六成，馬德雷山號周邊400公尺範圍內，珊瑚死亡率更高達87.3%。

主持人指出，中國近一年持續公布現場影像、生態監測及海上執法紀錄，希望透過大量客觀資料，建立仁愛礁生態遭受破壞的證據鏈，作為未來海域治理的重要依據。

此外，近期南拖159號、南油973號等大型拖救及補給船，也被發現在南海相關海域進行夜間操演，引發外界猜測是否正為仁愛礁可能的處置行動進行準備。

【陳鳳馨：法理、道德都已成熟】

時事評論員陳鳳馨則表示，中國早在2024年就公布《仁愛礁非法坐灘軍艦破壞珊瑚礁生態系統調查報告》，詳細記錄馬德雷山號長期鏽蝕、污染海域及破壞珊瑚礁生態的情況。

她指出，珊瑚礁是海洋生態的重要基礎，如今生態破壞事證已相當完整，若中國以海洋環境保護及自然資源管理為理由執行相關執法，無論法理或道德基礎，都已累積到相當程度。

陳鳳馨認為，以中國目前海上拖救能力而言，將馬德雷山號拖離並非技術難題，真正需要考量的是行動後可能引發的外交及政治效應。

【菲律賓每年耗費百萬美元維持據點】

節目指出，菲律賓為維持仁愛礁據點，每年除了人員輪換、補給及燃料外，還需投入大量維護經費。根據菲律賓學者估算，僅基本駐守及補給，每年支出便超過100萬美元。

黃介正表示，這艘服役數十年的老舊軍艦能維持至今已相當不容易，但自然腐蝕正持續加劇，也讓仁愛礁問題逐漸逼近不得不處理的時間點。

【是否清場成南海下一步觀察重點】

隨著南海仲裁案滿10周年，中方持續透過生態調查、海上執法及智庫報告強調治理正當性，外界關注，仁愛礁馬德雷山號是否將迎來新的處置階段。

多位來賓分析，真正值得觀察的不只是拖離與否，而是中國將如何兼顧海洋生態保護、區域穩定及外交影響，成為南海局勢下一步的重要焦點。

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