空軍T-34教練機失事墜毀！沒有彈射座椅！邱世卿爆驚悚逃生程序「正常人做不到」

高雄岡山空軍官校今（2）日早上發生一起震驚全國的飛安事故。一架機號3414的T-34初級教練機，在執行模擬發動機失效航線訓練任務時，於上午8點8分左右不幸在跑道北頭失事墜毀。機上兩名資深飛官——46歲的後座教官過俊男中校（空官93年班）與41歲的前座盧季佑中校（空官97年班）皆不幸殉職。空軍司令部已緊急成立專案小組，全力調查事故肇因，並派空軍司令上將鄭榮豐前往現場處理。

這起悲劇再度引發外界對國軍老舊教練機安全性的高度質疑。軍事評論員邱世卿在中天電視《頭條開講》節目中特別向觀眾科普，這架飛機的設計存在極大的致命缺陷，他痛批：「它根本沒有彈射座椅！」

邱世卿以自身過往的飛行經驗指出，由於T-34C初教機完全沒有配備現代化的彈射座椅，一旦在空中發生緊急狀況，飛行員面臨的逃生程序堪稱「不可能的任務」。

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他帶領觀眾還原極其驚悚的標準逃生步驟：

「有一個座艙罩緊急釋放手柄，幫我們把座艙罩彈開一半，我們自己要把座艙罩推開、拖開安全帶，自己揹著降落傘站起來，出飛機走到翼尖，才不會被前面的螺旋槳打到。」

邱世卿直言，在飛機發生緊急狀況的生死瞬間，飛行員大概只有「十幾秒」可以完成這一連串繁複的動作，「正常人是做不到的，但是你必須做完才有活命的機會！」他也大酸這種不合時宜的設計：「如果我有時間做到以上這些事情，我還跳傘幹嘛？我自己把飛機帶回來就好了！」

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飛機設計不符現代保護 飛官被迫「救飛機到最後一刻」

邱世卿一針見血地分析，這架飛機本身的設計，根本不符合現在保護飛行員的做法，這也就是為什麼過往T-34的失事記錄常常是悲劇性的「機毀人亡」。正因為逃生難度形同玩命，導致很多飛行員在臨危之際，只能無奈選擇待在飛機裡，「救飛機也救自己到最後一刻」。

針對今日失事的「模擬發動機失效」訓練科目，邱世卿直言，這其實很簡單，就是模擬沒有發動機動力時該如何安全落地。他強調，殉職的過俊男與盧季佑兩位飛官飛行時數均超過2100小時，經驗極為豐富，「我相信對這兩位資深飛官來說相當簡單，閉著眼睛都可以做到。」因此，他堅定表示：「我不認為是飛行員人為的問題。」

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服役逾40載釀13起事故！「開T-34是在玩命沒錯」

據空軍單位指出，T-34初教機是空軍培育飛官的第一名「教練」，自1985年起服役迄今已逾40載。軍方原規劃這型機將一路服役至2033年才陸續屆期除役，不料今日卻再度發生憾事。統計顯示，空軍接收T-34教練機以來，已累積發生13起飛安事故，共造成12位飛官不幸殉職。

令人不勝唏噓的是，殉職的盧季佑中校5年前曾在臉書分享電影《T-34：玩命坦克》，當時他便有感而發地寫下：「我是不知道坦克怎樣，但是開T-34是在玩命沒錯！」這句當年的玩笑話，如今竟一語成讖，對照今日的失事悲劇，留下令全國國人與軍方無限的遺憾與痛心。

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