國1楊梅休息站電動車自撞4死　運安會：輔駕未辨識標線

國1楊梅休息站去年發生電動車自撞匝道分隔島起火，釀4死4傷。運安會今天公布最終調查報告，指與ADAS系統有關，並向交通部等單位提出5項建議，包括加速導入道路安全檢核機制等。

去年1月25日1輛電動小客車在國道1號楊梅休息站匝道自撞分隔島後起火，造成4死4傷，國家運輸安全調查委員會去年9月發布事實資料報告，並在同月發布運輸安全通告。

運安會今天在官網公布此事故的最終調查報告，報告中顯示，事故的可能肇因為駕駛過去有使用先進駕駛輔助系統（Advanced Driver Assistance System, ADAS）的習慣，發生事故當下可能有啟用ADAS。

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但ADAS未能即時辨識標線，而自動解除並開始偏離車道，駕駛未能立即警覺修正行駛方向及啟動煞車，導致在未及時減速情況下撞擊分隔島。

運安會表示，針對此事故，向交通部提出2項改善建議，包含加速導入道路安全檢核或道路安全檢查機制，以及將小客車租賃業納入ADAS的宣導對象，使租賃車輛的駕駛人建立正確使用觀念。

對於高速公路局，運安會提出新建道路工程或重大道路設施改善計畫中，導入道路安全檢核機制，主動辨識道路規劃、設計的交通安全潛在風險，並透過道路幾何線形及交通工程設施等進行改善。

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此外，運安會對公路局提出加強宣導車輛應依核定乘載人數使用，避免超載情形發生，並提醒民眾依規定為幼童配置及使用兒童安全座椅，以提升乘員於事故發生時保護效果。

至於朝陽小客車租賃股份有限公司，運安會建議，在與承租人的交車流程中，加入向承租人說明及宣導使用ADAS注意事項程序，並留下相關文件紀錄，以確保承租人確實了解系統功能及限制。

另外，運安會指出，對高公局原本要提出檢視本事故路段行車動線、穿越性匝道及休息站入口匝道相關道路幾何條件，針對可能影響行車安全因素研擬改善計畫，並適時推動相關措施；由於高公局已有改善，報告中未提出這項改善建議。（中央社）

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