軌道熱到「發燒」？北捷軌溫連2天飆破50度　維修員急出動巡檢

近期氣溫持續升高，臺北捷運軌道也有專屬護理團隊「量體溫」！北捷指出，26日、27日已接連2日，出現軌溫超過攝氏50度的警訊，軌道維修人員接獲「軌道高溫」訊息後立即出發巡檢，確認軌道狀況一切正常，請民眾安心搭乘。

北捷自民國89年起，於淡水信義線復興崗站往忠義方向軌道下方設置「軌道溫度計」，全天候守護軌道狀態，透過軌道日常檢查，一旦出現超過50度的「發燒」徵兆，立刻啟動巡檢機制。根據軌道溫度記錄，在5月出現軌溫高於50度的最近一次是110年，當時軌溫為50.1度，而今年5月27日最高達52度。

北捷說明，維修人員收到「軌道高溫」警訊後，依程序平均出發巡檢2至3次，確認軌道狀況正常，確保列車行駛安全無虞。北捷鋼軌設計係藉由長焊鋼軌與扣件系統維持軌道結構穩定，提供安全的行車環境，另參考亞洲地區及高鐵的軌溫標準，將軌溫預警值設在攝氏50度。

北捷進一步表示，當「軌道溫度計」監測到軌溫超過攝氏50度，馬上將資訊傳回電腦，再透過App小幫手發出「軌道高溫」通報，通知維修人員巡檢，這套系統採24小時自動化即時監控，長期累積數據就像軌道的「健康日記」，不僅記錄軌溫變化與大氣溫度，還分析相對變化值，提供後續軌道維修參考。

北捷高運量系統大部分屬地下路段，不會受到氣候影響。淡水信義線從圓山站到淡水站，則屬高架及平面路段，能直接「感受」氣候變化，軌道長時間高溫曝曬時容易升溫；文湖線則採不同設計，木柵段為混凝土路面，內湖段雖為鋼製結構，但已預留伸縮縫，將熱脹冷縮納入設計考量，就像替軌道預留「伸展空間」，確保行車穩定安全。