日本三菱汽車中止在陸生產引擎　正式退出經營40年市場

日本三菱汽車22日宣佈終止與大陸瀋陽航天三菱發動機公司合資關係，並退出該生產項目，正式告別經營逾40年的大陸汽車市場。相關負責人表示，大陸新能源車市場迭代速度太快，需重新尋找定位。

據《日經中文網》報導，儘管三菱汽車因在陸業務持續低迷，已於2023年3月結束當地整車生產，並停止銷售新車，但仍繼續向當地汽車廠商供應引擎，但隨著純電動汽車崛起，不得不結束引擎生產。瀋陽航太三菱發動機公司從1998年開始生産引擎，銷售對象不僅包括三菱汽車車輛，還包括當地汽車廠商。

報導指出，在大陸，純電動汽車及油電混合車銷售持續增長，相形之下傳統汽柴油引擎車需求不斷減少。國際能源機構（IEA）的數據顯示，2024年大陸純電動汽車銷量比上年增加20%，純電動汽車及油電混合車兩者新車銷售占比接近5成。

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由於大陸純電動汽車大企業比亞迪（BYD）等企業崛起，在引擎車領域佔優勢的日本汽車廠商陷入苦戰。本田2024年關閉或停産了大陸國內多家引擎車工廠。

綜合《每日經濟新聞》、《大河報》等陸媒報導，三菱汽車稱，考慮到大陸汽車產業迅速轉向電動化，公司對大陸地區的市場環境重新評估，不得不對區域戰略進行調整，決定終止合資合作關係，相關負責人無奈表示，「中國新能源車市場的迭代速度如同閃電，我們必須重新找準自己的位置」。

據悉，上世紀 80 年代，三菱借著發動機技術合作東風，敲開大陸市場大門。瀋陽航天三菱、東安三菱兩大合作平臺，讓其發動機一度佔據大陸國產車型3成份額；2006年，三菱與廣汽集團攜手，在長沙築起廣汽三菱工廠，歐藍德、勁炫等車型迅速俘獲消費者芳心，2018年銷量達巔峰，飆升至14萬輛。

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