記者曹正仁／綜合報導
大陸「十一」長假，深圳一名男子在長假第一天駕駛特斯拉（Tesla）返鄉，結果在高速公路上塞車超過24小時，由於困在車陣內下不了高速路，只能眼睜睜看著電量耗盡，最後還得叫拖車。
該男子在微博發文，1日當天開特斯拉想從深圳回到湖南永州老家，路程約500公里，特斯拉的續航力則約435公里。開上高速後因為前幾個休息站人太多，他都沒進去充電，之後看著續航降到剩80公里，這時他開始慌了。
車主表示就在他想要下高速公路時，前方車流竟然嚴重回堵，被困在車陣裡的他只能眼睜睜看著電量一格格下降，「電力都用完了，車子失去動力，被卡在車流裡面，只能滑行，很尷尬。」
大陸十一長假期間大塞車，導致一輛特斯拉在高速公路耗盡電量。（圖／摘自微博）
車主表示他最終只能叫拖車，大陸在節假日期間拖車加價費用為2000元人民幣（約8900元新台幣），「我的錯，不該開電車回（老家），給大家增堵（車）了。」
針對目前電動車電池續航力可能不足的問題，BMW正在研發續航力接近1000公里的第6代電池。
稍早前，BMW高效動力負責人Thomas Albrecht表示：「第6代電池將比現行的第5代電池高出30％或更多的續航里程，但我們不打算讓里程數超過1,000公里，取而代之的是提升充電效率以及壽命，來解決里程焦慮等問題。」
未來電動車企業將重點解決電池電量衰退問題。據特斯拉對全球銷售100萬輛汽車電池容量衰退情況所做統計，行駛里程在15萬至20萬英里（約合24.1萬至32.2萬公里）之間的汽車電池容量平均衰退不足15%（電池剩餘容量高於85％）。
下一代電動車將側重在提升電池壽命。（圖／新華社）
稍早前，美國政府已要求使用滿10年的電動車電池續航力應維持在80％以上。
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