文／中央社
星宇航空今天首航洛杉磯航線，星宇航空董事長張國煒指出，期待載客率可以落在平均7到8成，並且可以在6個月內將洛杉磯航線培養起來。
星宇航空今天首航洛杉磯航線，星宇航空董事長張國煒指出，期待載客率可以落在平均7到8成，並且可以在6個月內將洛杉磯航線培養起來。（圖／張國煒臉書）
星宇航空26日首航洛杉磯，並由董事長張國煒親自駕機，這也是星宇航空首條美國航線。
洛杉磯航線是星宇航空的首條美國航線，張國煒期待載客率可以落在平均7到8成，但根據過去在長榮經驗，一條線至少要養6個月，星宇航空的聲量不錯，對旅客來說已經有熟悉度，希望可以縮短時間。
張國煒向媒體表示，接下來星宇航空就會按照時間表擴展北美航線，但也要回頭看一下空服員及客服的部分，且他的標準是「客人滿意才達到標準，不滿意就是沒達到」，會努力在旅客不給時間，但空服員需要時間這兩方面尋找平衡點。
張國煒認為，星宇航空不輸給華航及長榮航空，過去疫情期間旅客少可以做得很好，但現在旅客很多，對機組員來說壓力也很大，像是星宇航空特調一趟就要60、70杯，「又不能取消，因為做出口碑。」
張國煒指出，沒有要把其他兩家國籍航空公司踩在腳下，他們有自己的市場，星宇航空也有，希望可以共同擴大台灣市場，讓國際對台灣航空業有溫馨的感覺，「過去也找他們合作，但是他們不要」，導致只能自己來投資，「我也有痛苦的地方」。
張國煒說，一家航空公司剛成立不需要搞這麼多東西，過去長榮航空剛成立時可以一步到位，是因為背後有海運撐著，但他沒有，「我只有遺產還不見得拿得到」，但他自認自己已經很厲害了，發展速度已經比長榮航空當初還要快。
另外，針對東南亞各點航線，張國煒表示，很多不是因為沒有時間帶，而是時間不理想，評估結果對旅客來說不實用，所以決定不飛，後來經過爭取，把時間帶往前移，現在還不是他心中最理想的時間帶。
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