記者陳怡伶／綜合報導
日航客機與海保機擦撞事故，造成5人死亡，其中2人確認死因受到外部壓力撞擊，全身挫滅傷死亡。最新消息指，疑為海保機人員理解錯誤管制官的指示，才會未經許可進入跑道。
日本航空客機與海上保安廳定翼機2日晚間在羽田機場發生擦撞，導致海保機上5人死亡、唯一生還的機長重傷，目前相關調查正在進行中。《讀賣新聞》5日報導，據悉，事發當時海保機的機長、副機長、維修員等，當時至少有3人在聆聽航空管制官的指示。
海保機雖然被指示移動到跑道前的停止位置，但未獲得進入跑道的許可。疑似多位機組人員理解錯指示的嫌疑增強，日本國家運輸安全委員會（JTSB）與海上保安廳正在詳細調查中。
海保機上當時共有6人，分別是2名飛行員，39歲的機長與41歲的副機長；另外還有47歲的維修員、27歲的無線電操作員、39歲的搜索雷達操作員，以及56歲的維修工。當時海保機裝載了石川縣能登半島地震的賑災物資，即將出發前往新潟。
相關人士表示，海保機在機場內開始滑行後，使用了耳機與麥克風一體的航空用頭戴耳機與機場航空管制官進行通信。在海保機移至與C跑道平行的滑行道，擦撞發生2分鐘前，海保機被管制官指示滑行至跑道前的停止位置，海保機也在複誦指令後開始移動。據信，其餘3名機組人員也透過耳機收聽這些通訊。
不過，海保機卻在未獲管制官許可下，越過停止位置並進入C跑道，且停留在跑道長達40秒，隨即發生事故。JTSB表示，已從海保機回收了紀錄駕駛艙內聲音的錄音裝置，目前正在對擦撞發生前機組人員間的對話進行調查。
《日本電視台》4日曾報導，機長接受警方問話時表示「機身後部突然著火了」，並稱「得到航空管制官許可後才進入跑道」，除此之外，他只是反覆說著「對不起」。
另據《時事通信社》報導，5名殉職海保隊員其中2人經解剖後，確認死因皆為受到外部壓力撞擊，全身挫滅傷死亡。警視廳將在6日對剩餘3人進行解剖，確定所有罹難者的死因。
當局5日上午派遣挖土機，進行日航客機殘骸拆解清除作業。國土交通大臣齊藤鐵夫表示，一旦2架飛機撤除作業結束並完成跑道安全檢查，「如果沒有發生重大問題，預計能夠在8日恢復營運」。
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