電信三雄拚5G建設 盼微型基地台小兵立大功

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文/中央社

電信三雄持續5G建設,正研議5G微型基地台計畫。看好其建設地點彈性的特性,未來若與紅綠燈或路燈結合,除了補足涵蓋間隙,也有望達到智慧城市車聯網所需的基礎通訊建設。

5G網路布建以大型基地台(Macro site)為主,微型基地台(Picocell)為輔,微型基地台扮演彌補涵蓋訊號強度的角色。圖為微型基地台。(遠傳提供)

台灣5G上路2年半,目前基地台數超過3.5萬台、電波人口涵蓋率已經超過94%。業界預估,電信業者最快2023年開始大規模採購小型及微型基地台,而微型基地台將能扮演「小兵立大功」的效果。

國家通訊傳播委員會(NCC)預估,隨著5G愈來愈普及,業者下一步必須廣為布建5G微型基地台,粗估數量至少要2萬座以上,未來不排除朝微型基地台架在紅綠燈、路燈的方向執行,補足原有基地台沒有涵蓋到的區域。

何謂5G微型基地台,中華電信說明,5G網路布建以大型基地台(Macro site)為主,微型基地台(Picocell)為輔。大型基地台提供大範圍涵蓋,若有5G涵蓋訊號不佳位置,例如大樓巷弄、小區域訊號補強,則會以微型基地台彌補涵蓋訊號強度。

中華電說明,微型基地台有不同的設備供應商,發送距離約150公尺至200公尺不等,容納用戶數因設備型式而異,但單一機站容納的用戶數皆可達千人以上。

台灣大哥大認為,微型基地台建設主要發揮兩大功能,第一、部分地點受建物或地形影響,導致大型基地台無法提供良好涵蓋,所以利用微型基地台補足小區域涵蓋不良;二、針對高使用量站點下的使用熱區,建設微型基站來分擔高使用量站點負載,提升整體服務品質。

許多台灣民眾會把基地台當作嫌惡設施,聞基地台色變。中華電分析,5G微型基地台體積較小且輕、容易安裝,建設地點比較有彈性;若是建設於紅綠燈或路燈,可進一步縮短與用戶或通訊裝置的距離,未來更可以進一步發揮5G低延遲特性,進行其他服務,例如即時路口資訊通報等。

中華電說明,隨著5G網路建設越來越趨完備,涵蓋越來越好,更有望達到智慧城市車聯網所需的基礎通訊建設,後續可以提供更多車聯網或相關交通運輸的應用服務。

針對5G微型基地台布建,電信三雄均在研擬中,但為避免陷入「軍備競賽」,業者對建設進度與數量保密到家。中華電信總經理郭水義指出,5G還沒開台前就有微型基地台的想法,不過是否要與智慧燈桿結合,還需要評估距離等細節,目前還在研擬當中,而網路能有更深層的涵蓋是業者要努力的目標。

遠傳表示,為擴大網路涵蓋,除了積極建設4G和5G的基地台,採用小型基地台small cell優化訊號品質、擴大容量,未來5G微型基地台picocell的技術與產品成熟後,將有利於室內及特殊熱點的涵蓋,遠傳持續評估中。

遠傳進一步說,將持續關注、研擬相關計畫,若有廠商提供成熟的技術與產品,能有效推展智慧城市專案,遠傳也將視涵蓋需求、場域搭配條件評估相關合作。

台灣大則說明,隨著5G用戶持續成長,將逐步擴建5G微型基地台,現階段建設目的多用於提供5G室內涵蓋,地點包括辦公室、企業廠房內部等。由於基地台如何設置將是影響服務品質的關鍵,想要取得愈好的服務品質,基地台與使用地點的距離就需要愈近,台灣大會以最大效益的涵蓋方式,評估微型基地台的架設。

不過,要在紅綠燈、路燈等公共建物上建設5G微型基地台,仍有法規與技術問題待解決。電信業者紛紛指出,除了必須取得相關主管機關及當地縣市政府的同意外,還得考量各業者設備裝設空間、傳輸網路、電力提供、設施抗風能力等因素,都需要進一步確認是否滿足設台需求。

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