台灣燈會運輸爆棚 東港居民：高捷紅線延伸到大鵬灣

2019台灣燈會吸引1139萬人次參觀，因東港地區沒有大眾運輸系統，燈會期間靠全接駁運輸；燈會結束後，台鐵東港支線及高雄捷運延伸東港的議題再度浮上檯面。東港居民認為，大鵬灣及小琉球的觀光愈來愈夯，非常需要大眾運輸。

當初燈會地點選在沒有大眾運輸的大鵬灣，已預期交通將是最大考驗。燈會期間多日單日都有超過百萬人次入園，對接駁工作造成極大考驗，二二八連假期間出動900多輛遊覽車，創下台灣運輪史上難得紀錄。

有網友將已廢線的「台鐵東港支線」拿出來討論，指出若此線還在，鐵路就可直接開進大鵬灣裡。火車司機員鄭康維表示，民國80年東港支線因台鐵不堪虧損結束營運，一列火車運能相當於30輛巴士，若沒廢線燈會就能發揮最佳運能。

之前蔡政府前瞻基礎建設計畫，雖有意恢復東港支線打造為「東港觀光鐵道」，卻受到地方反對，認為運輸效益不大。東港鎮長徐志雄也反對，認為復駛將淪為蚊子路線，反而是高雄捷運紅線延伸到東港、大鵬灣，更具經濟效益。

公所主秘劉佳郎說，東港支線復駛以觀光為主，加上還要繞道潮州和屏東市，對高雄以北的旅客吸引力欠佳，運輸效益不大。若是高捷紅線延伸，對東港居民方便性或觀光都有幫助；東港居民對延伸線期盼已久，若無法一次到位，起碼先延伸至林園。

蘇姓居民表示，東港是台灣數一數二的大漁港，也是往來小琉球的重要門戶，大鵬灣這次打出名號，未來遊客會愈來愈多，希望政府能更重視大東港地區的公共運輸。

中時 潘建志