記者温振甫／綜合報導
《道路交通管理處罰條例》新制上路，除了賦予民眾有更多檢舉權力，也讓警察機關多了更多事情要處理，有網友就好奇詢問，為何台灣不像日本一樣，找一個專門的人來處理這件事；事實上，台灣過去曾有類似的職務，一年下來還開了3億元的罰單。
《道路交通管理處罰條例》新制去年上路，雖然確實讓死亡率有所下降，但同時放寬民眾檢舉項目及增加記點項目，致案件量暴增，不僅影響職業駕駛人的工作權，也讓警察機關執法量能龐大負擔。
正因如此，行政院於7日通過，現行有59項違規開放民眾檢舉，未來將限縮，根據草案，最高罰鍰在1200元以下的輕微違規將不開放民眾檢舉。
然而，有網友就好奇詢問，民眾檢舉範圍大幅縮減，打110報警處理違停又累死警察，政府為何不學日本聘用開單員賦予公權力，不只可以增加歲收，讓員警專心處理其他事務，還能減少違停。
事實上，台灣過去還真的有這樣的職位，稱作「交通助理員」；根據資料顯示，台北市的交通助理員，在2005年人數達150人，一年就開出3億元的罰單，不過現在台灣政府並不積極聘用交通助理員來改善違停，像是目前台北市對於交通助理員也採取遇缺不補的政策，交通助理員越來越少。
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