監委：電務智慧化提升計畫延宕　糾正交通部與台鐵

監委張菊芳等人今天表示，交通部督導台鐵公司辦理「台鐵電務智慧化提升計畫」，原定執行期程為民國106年度至113年度，但多數工程進度嚴重落後，部分執行期程展延至118年，現代化中央行車控制系統先期規劃作業也欠周延，監察院日前通過糾正交通部與台鐵。

監委張菊芳、郭文東、陳景峻今天透過新聞稿指出，交通部督導台鐵公司辦理「台鐵電務智慧化提升計畫」總經費新台幣306.1億元、執行期程為106年度至113年度。計畫包括，號誌基礎設施提升計畫、電訊基礎設施提升計畫、電力基礎設施提升計畫、中央行車控制系統新建計畫等4項子計畫共16項工程所組成。

監委說，但至113年底，僅ATP（列車自動保護系統）地上設備效能提升工程如期完成，其他建置號誌遠端狀態監控系統、計軸器雙重化、號誌連鎖系統更新、變電站設備容量擴增工程、CTC（中央行車控制系統）建置及電力遙控系統新建、行車調度無線電化系統網管中心搬遷及應變中心資訊整合等多項工程，完工期程皆展延至118年，展期長達6年。

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監委表示，其中CTC系統建置工程完工期程已從原訂的112年底延至118年底，功能目標難以如期達成，且計畫經費增加，從25億元增至41億元，又平交道新型遮斷機安裝案也因開發及安裝進度緩慢，至契約期滿日，尚未達成第1批應完成安裝且試驗合格數量的30%約427套目標，交通部沒有善盡督導、台鐵公司執行落後且造成損失，核有怠失。

另外，台鐵公司辦理新型遮斷機安裝案部分，監委說這也有開發及安裝進度嚴重緩慢、履約管理未臻確實等問題，且安裝後因「環境因子」如蟲蟻入侵48次、濕度過高23次等導致故障頻傳，嚴重影響平交道防護設施功能、穩定度及可靠度，恐危及行車安全，核有違失。

監委表示，台鐵103年起推動總部遷移案，但歷經8年，經綜合評估結果顯示「企業總部續留台北車站」較符合成本效益，最終於111年1月決議總部續留台北車站，將CTC系統建置案地點改為台北車站，顯見籌劃過程缺乏嚴謹性，也未就採購標的特性妥適研擬採購策略，致計畫推動初期即陷於延宕，核有違失。