記者高珞曦／綜合報導
受惠於疫後旅遊潮復甦，長榮航空傳出年終獎金達5個月，但員工認為獎金和調薪幅度沒誠意，日前長榮航空企業工會同資方協商破局，桃園市機師工會抗議，長榮也做出回應。
「違法仲介外籍機師、國籍人力流失近一成、實質減薪逾10%！」桃園市機師職業工會日前發布新聞稿，表示長榮航空飛行員自2011年以來實質減薪逾10％，導致國籍機師人力流失近一成。
該工會提到，近2年長榮航空獲利大增，盈餘屢創新高，卻處處剋扣成本，導致各部門人力流失，單國籍飛行員部分在過去1年流失達百人規模，人力短缺之外，又透過違法仲介大量引進外籍機師等問題，對旅客造成嚴重潛在風險。同時長榮航工安全事故頻傳。例如今年度長榮航空已傳出6起重大飛安、地安事故，機師工會認為主管機關交通部責無旁貸，有必要負起最大責任。
另外，機師工會預告18日上午9時30分將動員工會幹部、會員，到交通部召開記者會，要求交通部對此事作出相對作為。工會也正式宣布12月22日起舉行罷工投票，若投票結果取得合法罷工權，工會將視長榮航空是否有誠意協商、回應訴求，再以此決定是否發動罷工。機師工會理事長李信燕日前也表示，罷工投票預計在1月初投票完畢，如此一來，罷工行動的時間可能為2024年1月之後的寒假、春假期間，不少旅客擔心影響行程。
據《公視新聞網》報導，有保險業者表示近期接到旅客詢問，業者表示，若在工會宣布罷工時間之前投保，都可獲得理賠。
對此，長榮航空表示先前和機師工會會面時，已充分說明2024年薪資結構、外站津貼的調整方向與做法，並將在2023年底前公告實施。
聲明稿中也反駁機師工會「10年未調薪」說法，長榮航空提到2011年至今，除了2021年全球疫情外，每年都有年度調薪，含2016年進行結構調薪，2018年和機師工會達成增設起落飛安獎金等多項薪資福利協議。以正機師為例，2015年到2023年之間月薪加薪幅度近10萬元，此金額尚不包含交通津貼、外站津貼等，長榮航空表示工會所指未調薪說法並非事實。
對於前述6起地安事件，長榮航空說明，其中3起分別發生在日本羽田、泰國曼谷、菲律賓馬尼拉3機場，肇因為其他航空或地勤公司作業人員人為疏失，另3件為長榮航太1件、長榮航勤2件地安事件，公司已積極改善，避免重蹈覆轍。
長榮航空強調，針對機師工會多次不實中傷及指控，長榮航空再次籲請機師工會自制，切勿踰越法令以免自誤。
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