高雄環狀輕軌於今年初正式全線通車，迅速成為高雄市區內重要的交通工具，不過票證的購買與加價卻讓使用民眾覺得不方便，成為高雄輕軌的一大缺點。
高雄環狀輕軌有效串聯了高雄的各大主要地點，推動整體運量的顯著增長，在2023年1至9月期間，輕軌的日均運量達到了3萬4407人次，與去年同期相比驚人地增加了1萬4000人次，顯示出輕軌在日常交通和觀光方面的巨大潛力。
不過，輕軌的票務系統卻引起了廣泛的關注和擔憂，不過輕軌車站內無法加值電子票證，售票機也沒有支援現金以外的支付方式，相較捷運可透過信用卡直接搭車，顯得格外「有落差」，這一情況讓許多民眾擔心，可能會影響觀光客的搭乘便利性，甚至影響到高雄的觀光形象。
高雄市議員白喬茵指出，高雄捷運的支付方式比台北捷運還要多元，但輕軌和公車的支付方式卻顯得相對有限，這可能造成使用者的混亂。她提到，許多遊客在搭乘捷運到達輕軌月台時，會發現無法使用捷運的支付方式，這樣的落差感可能會讓外地人感到不便。為了提升大眾運輸的整體體驗，白喬茵建議應加強輕軌和公車的多元支付選項，讓乘客使用上能夠更加順暢。
成大交通管理系的教授鄭永祥則認為，輕軌車站作為無人車站，應當針對觀光客加強宣傳，尤其是在車站內需要設置更多關於各類觀光票種的資訊，方便外籍遊客進行購買。此外，他還建議現有的單程票售票機應強化支付功能，增設電子支付選項，以提升整體便利性。
對此，高捷公司回應表示，已經在高雄捷運的車站及部分線上渠道推出了適用於捷運和輕軌的短期票種，例如MeNGo所提供的1日至3日短期票，這些選擇將幫助觀光客更靈活地搭乘交通工具。此外，高雄市交通局也已規劃TPASS2.0的短期觀光方案，預計在年底正式上線。
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