伊朗開闢荷莫茲海峽「安全走廊」　首艘大陸船東貨輪成功通過

伊朗開放荷莫茲海峽「安全走廊」10日後，首艘大陸船東的貨船成功通過該水道。據大陸《財新網》報導，巴拿馬籍貨櫃輪「NEW VOYAGER」號於23日凌晨順利穿越海峽，該船船東為安徽一家航運公司，通過時標註「CHINA OWNER」身份。

美以伊衝突於2月28日爆發後，伊朗隨即封鎖荷莫茲海峽，對全球能源運輸造成重大威脅。本月13日，伊朗在靠近伊朗海岸的拉熱克島至格什姆島間開闢「安全走廊」，允許友好或特定國家的船隻通行，試圖維持部分海上貿易。

荷莫茲海峽通行權的談判與費用

根據香港《南華早報》引述海事權威媒體《勞氏日報》的消息，至少有一家油輪運營商已向伊朗支付約200萬美元（約6400萬元新台幣）以換取海峽通行權。由於伊朗面臨廣泛國際制裁，這筆資金的具體支付方式目前仍不明確。另有多艘油輪在接受伊朗核查並經高層外交協調後獲准通行。

大陸、印度、巴基斯坦、伊拉克、馬來西亞等國政府均與德黑蘭直接磋商，協調本國船隻過境事宜。一家大陸航運公司向《財新網》透露，現在無論是否為大陸船東，要通過荷莫茲海峽的「安全走廊」，都需透過「中間人」與伊朗伊斯蘭革命衛隊取得聯繫，商議究竟是交錢還是為其運貨。

《法新社》上週報導，海事情報公司Windward指出，至少有五艘船在15日與16日經此航道駛出荷莫茲海峽，包括散裝輪及一艘懸掛巴基斯坦旗幟的油輪。根據《財新網》統計，3月13日至22日間，已有20多艘各類船舶通過該水道穿越荷莫茲海峽，大部分是伊朗籍或與伊朗有業務關聯的船舶，其次是印度船東的船舶。

3月11日，大陸籍散貨船「潤晨2號」從波斯灣向東通過荷莫茲海峽進入阿拉伯海，成為3月1日海峽事實封閉後首艘通過的大陸籍船舶。與其一同駛出海峽的還有3艘陸資散貨船，「CHINA OWNER」船舶一度在通行海峽的非伊朗籍船舶中占比近半。

然而，3月12日一艘由大陸船東所有、歐洲航運商運營的貨櫃輪被彈片擊中，此後大陸船隻通行量驟減直至零。一名大陸航運企業人士告訴《財新網》，他們3月17日就已等在荷莫茲海峽西側入口附近，還在透過中間人與伊朗方面商議通行方式。《財新網》稱，等在海峽入口西側的大陸船東還有幾家，共約10艘貨輪。

3月16日凌晨，大陸招商輪船旗下超級油輪「凱景」號繞道千里，前往沙烏地阿拉伯位於紅海的延布港完成原油裝運，並成功穿越紅海曼德海峽，成為開戰後首艘陸資VLCC運回中東海灣地區的石油。

一名大陸國有航運企業人士向《財新網》表示，大陸政府正在與伊朗方面商談，以尋求盡快恢復大陸船舶在荷莫茲海峽的通行，特別是油輪。該人士指出，「估計事情很快就會有一個結果。」這表明大陸政府正積極推動雙邊協商，力圖重新打開這條關鍵能源運輸通道。