縫合市民大道遭質疑影響交通？沈伯洋：空中廊道不影響車流

民進黨台北市長參選人沈伯洋提出縫合市民大道政策，聲稱要規劃運動、親子、藝文、步行與夜間廊帶，但遭質疑橋下空間會有噪音、空氣品質、影響交通等問題？沈伯洋對此回應。

沈伯洋今（13）日出席活動接受媒體聯訪，被問到市民大道縫合計畫遭質疑噪音、空氣品質及影響交通？沈伯洋回應，噪音問題在建築設計上是有辦法去討論跟解決的，高架橋下面要活用，建國高架橋下面也有花市啊，為什麼就不會受到影響？空氣品質則與兩側綠地及樹木種植比較有關係；且縫合的方式都是透過空中廊道，空中廊道不會影響到下方車流，而且他鼓勵步行，規劃的是1公里7個捷運站的步行空間，鼓勵民眾坐捷運、騎自行車或散步前往，應該不會影響到車流。

再被問到計畫預估經費4至5億元，工期1年至1年半，依據為何？沈伯洋表示，移除設施、做綠地及小型轉化不是最花錢的，花錢的是空中廊道，空中廊道在工程上的設計是比較麻煩的，空中廊道越多花費的金額越高，目前僅是粗估值；至於工期，花最多時間的也是空中廊道工程，還有前期討論，昨天公布的只是示意圖，真正的還要來競圖、競標、徵詢市民的意見，最後長出來的一定會不太一樣，過程當然會比較漫長，涉及各局處及當地居民，這部分是比較花時間的，1年至1年半的工期指的是施工。

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再被問到估計的時間、經費符合整體成本效益？沈伯洋表示，縫合本身不能只是縫合而已，因為縫合本身是為了要人流，人流要能夠流通，因為想要把商機帶到不同的商圈，在每一個不同的縫合都要去做不同的主題，表演藝術的主題、音樂的主題、動漫的主題等，要有主題才有辦法再去跟別的地方做連接，人流才有動機走過去，兩個最重要的因素就是四周的商圈跟主題，更重要的是讓它更亮，尤其是對於夜歸的人，推嬰兒車、騎自行車經過的人，那個安全感其實也是很重要的，這幾個疊加起來，以這樣的一個預算規模他認為是值得的。