18藍委轟區間測速「急煞易追撞」拼廢除　交通部急拋數據反擊

讓用路人如鯁在喉的區間測速，立委質疑易釀終點前急煞，提案要求區間測速「全面廢除」。因朝野無共識全案保留院會。交通部長陳世凱11日表示，國際速度管理趨嚴，交通部支持安全考量，執法工具則尊重警政署決定。

國民黨立委葉元之等18人指出，駕駛為避免受罰，行經測速路段時常頻繁低頭確認儀表板，甚至在接近終點時緊急煞車，引發二次追撞的「區間測速安全疑慮」。為此，國民黨團正式提案修改《道路交通管理處罰條例》，主張全面廢止該項執法措施。

除了國民黨主張廢除，民眾黨團認為應優先改善道路工程，將區間測速作為最後執法手段；民進黨立委林俊憲等人則要求中央訂定統一設置規範。立法院交通委員會日前針對各版本進行朝野協商，最終未能達成共識，全案保留交由院會處理。

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面對廢除聲浪，交通部拿出最新的「區間測速事故數據」說明設備成效。統計資料顯示，2025年測速路段受傷人數為536人，較2024年減少47人；2026年受傷人數更降至373人，跌幅達19.96%。

交通部強調，現行系統多建置於長隧道、長橋樑、高架道路或無路肩等高風險路段，對於降低事故發生率有實質幫助，評估後認定仍有設置必要，不宜全面排除。至於固定桿與區間測速照相的具體設置標準，後續可由內政部會同交通部共同研擬。

交通部長陳世凱11日出席立法院交通委員會，針對區間測速存廢議題接受聯訪。陳世凱指出，借鏡日本與韓國經驗，各國近期的速度管理皆日益嚴格，核心初衷都是為了保障用路人安全。

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陳世凱強調，交通部立場是將速度管理做好，但實務取締屬於執法層面。警政署目前具備因應各種道路特性的多元執法工具，無論最終選擇何種方式，交通部都完全尊重警政署的專業判斷與決定。