媒體報導海鯤艦正在進行泊港測試（HAT）進度似不如預期順利，因岸上供應電力電壓不穩定，導致燒掉多項次系統的零組件，且數量超過預期，造成進度延遲。中華戰略學會資深研究員張競今（25）日認為，此種傳聞完全違反常理，令人難以置信。
張競指出，艦艇建造施工階段，使用岸電測試裝備不是不可以，但是岸電必然是通過艦上主電力系統配電板（Power Switching Board），然後再供電至進行測試裝備的電源供應器單元（Power Supply Unit），絕對沒有直接將岸電電源接到待測試裝備做法。
在艦艇提供系統裝備電源的電力系統配電設計上，存在所謂「最弱環節」（The Weakest Link）設計理念，就是針對各種預期或非預期發生的過載電流，會將保險絲或無熔絲保險開關繼電器，設計在主電力系統配電板上的保險開關單元；通常來說這是第一道保險。
而第二道保險就是各系統單機裝備的電源供應器，在此單元亦會裝設保險絲或保險開關，以便保護裝備元件。
由此看來，問題根源不僅是在於岸電不穩，而是在於整個主電力系統配電板應對過載電流的保護斷路單元，完全沒有發揮功能，再加上系統裝備單機電源供應器的保護斷路裝置也失效，才會讓過載電流燒毀單機零組件。
由於潛艦主電力系統是由同時供給主動力系統的蓄電池所供應，所以使用岸電測試裝備時，絕對不應繞過蓄電池，必然是由岸電對蓄電池供電，然後再由蓄電池透過配電板向各系統單機供電，這才是潛艦主電力系統運作方式。而透過蓄電池這道轉換程序，亦可有效避免過載電流直接燒毀裝備單機零組件。
張競進一步表示，就主電力系統為直流電的艦艇來說，海軍的大字號救難艦與中字號戰車登陸艦都是此類艦艇，靠泊碼頭使用岸電維持各項裝備運作，這些基本原理是沒有辦法胡亂騙人的。岸電不穩其實是家常便飯，基本上是靠配電系統穩壓整流，那有一天到晚亂燒裝備？這種鬼扯蛋，怎麼好意思拿出來唬人。
此外就主動力系統採用電池蓄電帶動直流馬達，連接大軸推進方式，也就是所謂電力推進系統，在海軍也不是潛艦才有。以往在關字號巡邏艦武勝號（866號）、居庸號（867號）與平靖號（870號）服務過的輪機隊袍澤，都知道其工作原理。這種推進動力架構被稱為「電船」（Electrical Boat），經常被誤認為潛艦專用，更是極為嚴重誤解。
張競強調，真正解決問題之道，在工程面向如上述，就造艦專案管理來說，就是究責索賠以及檢討保險配套方案。假若是台電公司供電不夠穩定，造船廠自應備妥證據索賠。但假若進入廠區的供電穩定，那就是造船廠本身問題，台船就別搞花樣希望追加經費，欺負造艦計畫船東當冤大頭再掏銀子。
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