F-16V花蓮外海飛官跳傘失聯　新機還不來、舊機自動防撞系統待安裝

空軍1架編號6700的F-16V單座戰機，6日晚間7時29分於花蓮縣豐濱鄉東側外海10浬處失聯，飛官辛柏毅緊急跳傘逃生，空軍隨即成立應變中心展開搜救。失事戰機為1997年購入、透過鳳展專案升級的F-16A/B block20構型，已服役近30年，作為近地最後防線的自動防撞系統遲未安裝，再度引發外界關注安裝進度。

空軍指出，失事戰機的機身飛行鐘點為3894小時，單價預估約台幣40億元。F-16以其輕量化、高機動性聞名，也是世界第一款「靜不穩定」戰機，現今成熟的飛控電腦已可細膩修正姿態，這也增加對飛行員抗G力能力的要求。從飛行員跳傘的情況顯示，飛行員並未遭遇G-Lock昏迷，至於是否為夜間空間迷向，仍待進一步說明。

此次事故是否與自動防撞系統（Auto-GCAS）尚未安裝有關，仍有待釐清。日前諸多起F-16事故也因未裝備GCAS而無法提前告警、及時應處，引發外界再度關注安裝進度。空軍督察長江義誠少將先前在國防部例行記者會上回應，空軍已於2020年將自動防撞系統納入F-16A/B型戰機升級計畫的項目，並於2024年開始執行F-16AM/BM型機隊的加裝工程。

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江義誠指出，空軍現役F-16AM/BM Block20型戰機的飛控軟體、飛控電腦，與美軍戰機的現役系統不同，因此要換裝混合式飛控電腦，整個硬體結構、構型都要改變，飛控軟體也要從目前的類比式更換為數位式。美軍去年已協助完成系統的整合與驗證，後續將由美方提供新型電腦，由我方自行更換，全案納入「鳳展計畫」期程內，將於2028年結案。

至於空軍新採購的66架F-16C/D Block70型戰機，原本就已配備Auto GCAS系統，沒有追加安裝問題。最新消息指出，F-16新機已有1架編號6831的雙座機出廠，並於近日被目擊到首次升空試飛，該機於去年3月底正式出廠亮相並交機，但因仍須完成公定的試飛測試，因而尚未飛回台灣。原廠指出，F-16新機的產線受原廠遷移而有所延遲，目前正全力趕工。

先前8日空軍1架由台東志航空軍基地起飛的F-16AM型單座戰機，機上飛官發生大G昏迷意外，幸好及時甦醒平安降落。退將張延廷提醒，Auto GCAS系統攸關飛行安全，既然要做就不要拖。