沈伯洋拋「南北縫合說」！蔣競辦狠打臉：又拿市府政策當政見？

針對民進黨台北市長參選人沈伯洋團隊引用跨市民大道空橋規劃，替沈伯洋的「南北縫合說」辯護，蔣萬安競選辦公室發言人楊沛緰反問，照這邏輯，這項計畫恰恰證明，沈伯洋口中的南北連通，市府早已提出具體規劃。「原本想替沈伯洋解套，結果卻幫忙證明，所謂新政見又是市府推動中的建設。究竟是在護航，還是在拆台」。

台北市長選戰倒數34天，沈伯洋日前提出城市「廊道」規畫，認為市民大道高架道路將台北南北切開，應思考如何重新「縫合」，引發外界討論。楊沛緰今天（25日）指出，依北捷說明，跨市民大道空橋是配合西區門戶及台北長廊東延段計畫，針對地下連通動線複雜、部分路口禁止行人通行等問題提出的具體規劃。楊沛緰質疑，沈伯洋究竟要縫合哪一段空間？是要拆除高架道路，還是把市民大道下方的停車場填平？

楊沛緰指出，沈團隊若認為這項空橋規劃就是「南北縫合」，就更應說明，沈伯洋的主張與市府既有規劃有何不同。「一面拿市府建設批評蔣萬安，一面又把相同政策方向捧成沈伯洋的新政見。沈團隊翻出市府政績，正好提醒最該補課的，就是沈伯洋」。

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楊沛緰表示，過去阻隔台北南北交通的是鐵路，鐵路地下化後，南北往來才得以打通，交通壅塞也獲得改善。「市民大道恰恰是台北南北縫合的印記，沈伯洋卻把它說成切割城市的分界，對市民大道的理解，完全是外地人的想像」。

楊沛緰質疑，「從住宅、育兒到現在的南北連通，沈伯洋政見與市府現行政策高度重複，感謝沈團隊翻出市府建設，也提醒沈伯洋，換個名詞再提出，並不會變成新的城市願景」。

對於蔣萬安競選辦公室質疑「市民大道南北縫合」的說法，沈伯洋今日表示，都市空間縫合是建築與都市設計領域長期討論的課題，相關學術論文至今仍持續探討。他指出，台北鐵路地下化後，雖然創造南北空間重新連結的契機，但市民大道部分路口仍受到高架橋墩阻隔，南北通行並未因此獲得充分改善，實體空間與心理感受上的隔閡也依然存在，因此橋下空間活化與南北縫合，都是值得持續探討的都市設計議題。沈伯洋也提到，市府過去在相關線性公園規劃中，也曾討論空間縫合的概念，因此對蔣萬安競辦的質疑感到訝異。

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