名古屋不幸失事　空自高級飛行訓練主力自製T-4教練機

日本航空自衛隊的1架T-4型噴射教練機，14日下午約15時由名古屋機場（同為空自小牧基地）起飛，不幸在名古屋機場東北方約13公里失事。自衛隊自當天16時12分展開搜救行動，陸續在犬山市的入鹿池發現部分機體殘骸，22日防衛省宣布機上2名飛行員殉職。

該架625號的T-4型教練機（序號96-5625），隸屬空自駐防九州新田原基地的第5航空團，機上前座是29歲的2等空尉（相當於中尉）網谷獎太，後座則是31歲的1等空尉（相當於上尉）井岡拓路，2人都是第5航空團第305飛行隊的飛行員。

T-4型是日本在二次大戰後，第二種完全自製的噴射軍機，用於汰換美製T-33A型及自製T-1型噴射教練機。1979年，防衛廳（今防衛省）技術研究本部開始推動次期中等練習機計畫（MT-X）。1981年9月，防衛廳正式宣佈採用川崎重工公司（KHI）研發的KA-852型設計案。

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川崎重工公司共製造4架原型機及2架靜態測試用機體，1985年4月17日，第一架XT-4原型機在該公司岐阜廠區正式出廠，機號601號；同年7月29日，第一次試飛成功；12月，航空自衛隊接收該架原型機。

機號605號的第一架T-4生產型機，1988年6月順利完成首次試飛；9月20日交機。第一個配備T-4型教練機的單位，是1989年10月由臨時T-4教育飛行隊改編的第1航空團第31教育飛行隊。2003年3月6日，航空自衛隊接收最後一架T-4型教練機，機號812號，總共212架。

T-4型教練機全長13公尺，翼展9.94公尺，最大起飛重量7500公斤，機上配備2具石川島播磨重工公司的F3-IHI-30型渦輪扇噴射發動機，最大速率0.9馬赫，最大航程1668公里。

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T-4型教練機的座艙採縱列式雙座設計，學員在前、教官在後，後座較前座略高，均配備UPCO/Stencel公司的SIIS-3型彈射椅。座艙儀表板為傳統設計，前座另裝有凱撒公司的抬頭顯示器。機上航電系統包括J/ASK-1型大氣資料電腦、戰術導航儀（TACAN）、VOR/ILS儀器降落系統、雷射環形陀螺儀等。

用於高級飛行訓練任務的T-4型噴射教練機，主要配屬單位包括濱松基地的第1航空團下轄第31、32教育飛行隊，蘆屋基地的第13飛行教育團，新田原基地的飛行教育航空隊下轄第23飛行隊。

此外，各航空團的飛行隊也配備T-4型教練機，提供隊上的飛行員保持飛行時數，並兼作連絡用機。而空自著名的藍色衝力（Blue Impulse）特技小組，也是採用改裝過的T-4型作為表演機。

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1991年3月12日，第1航空團第32教育飛行隊的1架T-4型，失事墜毀在遠州灘，機上2名飛行員殉職；同年7月1日，第3航空團第8飛行隊的1架T-4型，失事墜毀在襟裳岬沖，機上2名飛行員殉職。2000年7月4日，藍色衝力特技小組的2架T-4型撞山失事，共3名飛行員殉職。