1月3日喀麥隆籍的大陸貨船順興（SHUNXIN）39號，疑似破壞我國位於野柳東北方海域的國際海底電纜；春節連假前夕，22日中華電信又緊急公告，外島馬祖連結台灣本島的台馬2、3號2條海纜先後發生「障礙」，馬祖的網路通訊受阻；不過海巡署證實，雷達未發現可疑船舶。對此，中華戰略學會資深研究員張競認為，只憑海面沒有船舶活動，無法排除大陸運用水下無人載具破壞我國海纜的可能性。
張競近日在臉書表示，對比日前野柳外海發生的斷纜事件，在調查期間官方所有矛頭都指向當時在附近海域活動的商船，並且依據航跡示意圖，網路傳聞繪聲繪影指稱該艘船舶涉有重嫌，但主管機關卻找不到斬釘截鐵的證據將該船扣留查處，實在讓人覺得根本是在「編劇本、寫故事」。
張競指出，此次台馬海纜阻通事件，主政機關又如此果斷提出結論，其所憑論依據僅為案發時斷纜處的水面船舶動態。他質疑，假如沒有經過檢視海纜斷裂或阻通處狀況，如何能證明是因為自然劣化造成通聯中斷？而且僅因案發時斷纜處並無水面船舶動態，又下結論並非大陸故意所為。
張競提醒，大陸發展水下無人載具早就獲得相當成果，而其航程早就超過大家想像。事實上，在水下以遙控模式，由水下無人載具所配備的機械手臂，進行水下切割、燒斷與安放爆藥，早就是各國海軍反制水雷的標準作業能量。
張競強調，基於上述事實，僅依據案發時斷纜處並無水面船舶活動，並不足以排除大陸運用水下無人載具，針對我國海底通訊電纜實施破壞的可能性。因此檢視海纜斷裂或阻通處的樣態，仍然是不可迴避的調查程序。
張競建議，主政機關還是要建立水下調查能量，而不是遇到斷纜事件，只能依據不完整的事證，進行推估、臆測與判斷，就武斷地提出結論。
無任何留言，趕緊搶頭香！