台中清泉崗空軍基地今（21）日上午發生不幸意外，第3聯隊的1架F-CK-1A MLU型戰機在機堡內進行關俥（關發動機）前檢查時，41歲的胡姓女士官長因不明原因，遭機腹右側進氣口吸入，經搶救後仍因傷重不幸殉職。前空軍副司令張延廷對此表示，部隊編現比低造成工作負荷太重，應是此次意外發生的根本原因。
退將張延廷認為，事故應該是人為疏失，但原因是出在工作負荷太重，地勤人員從早忙到晚，因為現在兩岸氣氛不同，工作時間、壓力、分量都很大，在此狀況下可能恍惚。
他說，空軍規定是戰機進氣道1公尺以內、扇形區域不能靠近，該名女士官長可能沒有注意，因為工作量大，造成她的心理、生理上負擔過大，才釀成不幸意外。加上又是女性人員，體重比較輕、身形比較小，很容易被進氣口吸入，因為很多巧合才造成憾事發生。
張延廷指出，現在部隊的編現比根本不夠，作戰部隊只有到達70%，7個人要做10個人的工作，加上還要休假，而2個人休假，就變成5個人要做10個人的工作，每個人的工作量加倍，工作負荷量太大。他說，編現比不夠是最原始、最大的原因，讓大家沒有充分的時間休息、調適。
張延廷也認為，合格機工長需要定期進行在職訓練（OJT），但可能因為人不夠，要一直執行任務，因此就無法實施在職訓練，人員的警覺性就會降低。
張延廷進一步說明，戰機一落地，在跑道頭先有落地後檢查，機工長會把所有起落架的安全銷插好，檢查機身有無問題，有無漏油、蒙皮翹起或零件掉落。完畢後戰機滑回機堡內，接著就是關俥前檢查，會有2個動作，首先是機工長引導戰機滑行到定位，之後機工長會擋輪擋，飛行員要看機工長的手勢，確定擋完輪擋，才能關俥，否則關俥後沒有剎車，戰機會滑動。
他指出，機工長在戰機下方要放置鼻輪及左、右起落架的輪擋，移動中有可能走捷徑，切進扇形的紅區，距離進氣口就可能少於1公尺，此時發動機尚未關俥，加上東北風順風，距離近、發動機吸力及東北風3個因素，就容易造成不幸事故發生。
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