台鐵集集線2年內坍5次！台鐵局啟動改線研究案　修復工程114年底完成

記者蘇建銘／綜合報導

台鐵集集支線集集段隧道災情不斷，前年大雨走山隧道毀損，又逢梅雨、地震等影響，過去1年多邊坡坍方次數高達5次之多。為此台鐵局也正啟動可行性研究案，討論集集線隧道是否應該改線。

集集支線為臺鐵最長的鐵路支線，最初興建原因為水力發電興建水庫的運輸鐵路，後來因豐富的觀光資源，成為臺灣觀光鐵道的先驅。（圖／翻攝自台鐵局官網）

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集集支線雖為台鐵支線中最為平緩的一段，然而前年8月因邊坡坍方，隧道結構遭土石擠壓變形，去年又遇強降雨，導致大量土石崩落，修復工程也連帶受到影響。集集段自前年起至今已有高達5次的坍方紀錄。

目前集集支線工程期間，僅通行二水至集集，而集集至水里段則以公路接駁方式因應。

台鐵局表示，去年6月那次的邊坡坍滑，範圍很大又很陡，坍滑範圍至少有180公尺至200公尺寬，高度則近100公尺。原訂今年2號隧道可恢復通行，但去年中又遇土石坍方，隧道遭土石擠壞，沿線也都是破碎地帶，目前會先做好邊坡防護工作。儘可能搶在汛期前，將可能影響台16線的土移除，確保用路人安全，預計114年底恢復通車。

由於集集支線的沿線邊坡都屬於破碎路段，為避免影響通行安全，台鐵局也表示，原先設定是打算改走長隧道，不過這就會和觀光完全脫鉤，目前也考慮啟動改線的可行性研究。