大陸啟用M503西向東航路 專家:如有疑慮ICAO不會批准

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要聞中心/綜合報導

大陸民航局於30日宣布,自2月1日起取消「M503航線自北向南飛行偏置」,後續也將啟用與M503銜接的W122、W123由西向東運行的航線,大陸國台辦發言人陳斌華表示,此次調整主要是為了緩解地區航班增長的壓力,而中華戰略學會資深研究員張競受訪時表示,M503是正規航線,如果有疑慮的話,國際民航組織(ICAO)根本不會批准,這次也是大陸調整民航路線,呼籲「我方大可不必過度反應,胡亂抗議反而會變成笑柄。」

M503航路(攝自維基百科)

據了解,M503航線的爭議從2008年開始就有,一直到2015年馬英九執政時透過小兩會機制,雙方才獲得共識,當時決議M503實際飛行航線向西移6海里,以由北向南的方式進行單向飛航。在這次討論後,實際航行路線又往西再偏置4海里,而配套的三條連絡路線W121、W122、W123則暫不啟用。

而在2018年1月時,大陸方面宣布啟用M503航線,但維持自北向南飛行與偏航6海里的設定,而同時也啟用W122、W123航線,但維持「由東向西」的飛行設定。

如今,大陸民航局則是宣布正式啟用M503航線,同時也取消過往「自北向南」飛行偏置,同時也啟用W122、W123配套聯絡航線「由西向東」飛行的設定。

根據媒體報導指出,中華戰略學會資深研究員張競表示,M503航線是經過國際民航組織所批准的航線,如果航線有問題的話,其他國家一定會有抗議,航線也不可能申請過關。而且M503航線本身就全部位於大陸上海飛行情報區內,規劃實屬合理。

之所以當年會有向西偏置飛行6海里的想法,張競表示,這是當時大陸考量兩岸情分才做的決定,如今的情況,恢復M503原本航線也只是公事公辦,張競也提到「我方若向國際民航組織抗議,恐怕會師出無名自取其辱,因此應該避免無謂恐慌或是刻意炒作。」

張競也提到,M503等航線爭議早已存在多年,而且經過多年來的運作,我國的空防單位從未漏失空防動態情報,同時也能精準掌握共機動態,從未與民航機產生任何誤判。現在對於中國調整民航路線,我方真的不用反應過度。(文/CTWANT)

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