淡北道路環評 侯友宜親自拜託環委支持

爭議20年的淡北道路今三度進入環保署環評大會審查，新北市長侯友宜親自出席，拜託環評委員支持開發案，除了可解決目前淡水聯外道路台二線交通瓶頸的問題，對於區域開發也會有幫助。

侯友宜說，台二線路段瓶頸造成淡水、台北居民常態性交通壅塞已是常態，從擔任新北市副市長就多次參與淡北道路計畫，希望在交通設施中能平衡整體發展。為了落實環保決心，新北市政府之前便主動承諾進入二階環評，經過審慎評估與調查，加上各界的意見，對文化資產、紅樹林生態、水質及空氣管理，都有具體措施。

侯友宜又說，道路完工除了可平衡前後路段車道、打通路線瓶頸，對於衝突空間的利用，也能更有效發展公共運輸。他承諾未來會調整私人運具、大眾運輸，建構更完善的人本環境，結合多元性跳蛙公車、電子票證、輕軌及Ubike等，減少私人運具使用，讓公共運輸品質更為成熟。

環評大會前環保團體與淡水、北投地方人士在環保署前舉行記者會，反對興建淡北道路。台北市議員黃郁芬表示，興建淡北道路只是把目前淡水的交通瓶頸轉移到北投，讓車流改為塞在台北市大度、大業、承德路及洲美快速道路交會口，狀況並無法解決。何況淡北道路距離紅樹林保護區最近之處只有3公分，一定會對生態造成影響。

環團建議只要提升目前捷運淡水線的車次和運量，並在台二線沿線適當地段加以拓寬，就可以紓解交通瓶頸，對環境也不會造成影響，不必興建淡北道路。何況建這條路要花費47億元，卻達不到預期效果；拓寬台二線部分路段只需30億元，絕非外界宣稱的百億元。

中時 廖德修