記者曹正仁／綜合報導
據陸媒《澎湃新聞》報導，大陸自主設計建造世界艙容最大的C型雙耳LNG液罐船，由中國船舶集團有限公司旗下江南造船（集團）有限責任公司為荷蘭船東Anthony Veder公司設計、建造的30000立方公尺LNG運輸船「Coral Nordic」號，12日在上海簽字交付。
Coral Nordic號總長176.8公尺，型寬28.8公尺，型深19公尺，入級DNV船級社，配備雙燃料主機、雙燃料發電機和雙燃料熱油鍋爐，滿足最新排放要求及冰區1A要求，採用全船低溫防寒設計，可在北歐運行。
江南造船建造的Coral Nordic液態天然氣船在上海交付。（圖／澎湃新聞頭條公號）
江南造船介紹，這次交付荷蘭船東的3萬立方公尺液化天然氣船由江南造船自主設計建造，配置了兩個雙耳液罐，也是目前世界上艙容最大的C型雙耳LNG液罐，單罐艙容達1萬6000立方公尺，單罐重量約1400噸，蒸發率≤0.15％。
近年來，江南造船在液罐生產上積累了豐富的經驗，不過C型雙耳罐的設計建造難度還是會高於常規液罐，該罐最厚處的鋼板厚度超過50公厘，液罐上總體的焊接工作量是一艘22000立方公尺LEG（液化乙烯）船液罐的1.6倍。
江南造船方面表示，本次專案中最複雜也最關鍵的就是複雜機艙。據悉，該船機艙主要是由瓦錫蘭四衝程雙燃料主機及其遙控系統、齒輪箱、調距槳、兩台瓦錫蘭雙燃料發電機、一台雙燃料熱油鍋爐、七大模式的軸帶發電機（手動、港口、機動、推進、PTO、PTH、變頻岸電）以及相關電站管理系統構成，還配備了兩台有源濾波器來改善電網品質。
Coral Nordic吊裝世界艙容最大的C型雙耳LNG液罐。（圖／澎湃新聞頭條公號）
此外，Coral Nordic號機艙系統內的報警點就有5335個，加上燃氣系統的相關1600個報警點，整船報警點約8000個，是普通液化氣船的4倍，而每個報警點之間還會存在部分關聯，因而調試工作的量急劇增加。
受疫情影響，該船中央檢測系統與主推進系統的自動控制聯調要在廠商的荷蘭總部進行遠端控制和軟體升級，江南造船總裝部李磊峰為牽頭的8人調試組，前後歷時近1個月完成了全部自動控制系統調試。
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