國內線機票26年未漲！飛離島將變貴？2航空盼漲10%

民航局正評估華信、立榮航空提出的國內線票價調整申請，但尚未訂出明確時間表。國內線機票價格機制自民國88年制定後，除油價部分於103年採浮動調整外，其餘13項成本項目已26年未檢討，航空公司面臨營運壓力。

票價計算機制的歷史可追溯至民國88年11月，當時民航局依據航空公司提報的14項成本，計算出國內各航線運價上下限，由業者在此範圍內自訂票價。直至103年，民航局才核定14項成本中的油價可採用浮動方式調整票價，但其餘13項成本迄今仍未進行檢討，使航空公司長期承受成本與票價不對等的壓力。

華信航空已於去年11月底向民航局提交票價調整申請，根據該公司評估，成本已增加20％，因此希望票價至少能調漲10％，並於今年內正式實施。該公司同時提出差異化定價建議，希望一般民眾採用浮動票價機制，而離島居民則維持現行優惠票價，以兼顧營運與民生需求。

民航局長何淑萍表示，華信及立榮航空過去2、3年都曾反映成本增加的問題，但考量到離島民眾對航空運輸的依賴性，票價調整必須從多元面向進行評估。「國內票價計算涵蓋14項成本，包括油料成本、疫情後機組員成本增加等因素，我們正在收集業者的成本及營收資料進行全面檢討。」

何淑萍進一步指出，若評估後確定要進行票價調整，民航局還需召開票價審議委員會，詳細說明配套措施。「目前整個評估工作仍在民航局內部進行中，我們會持續收集相關資料，待檢討完成後再討論是否調整，目前還沒有確定的時間表。」何淑萍強調，任何調整都將審慎評估對離島民眾的影響。

國內航空市場的特殊性在於，離島航線不僅是觀光交通工具，更是居民基本生活所需。因此，票價調整必須平衡航空公司的營運需求與離島民眾的權益，這也是民航局在評估過程中面臨的主要挑戰。隨著人事成本持續上升、新機採購需求增加，航空公司與主管機關之間的票價協商將是未來航空政策的重要課題。