記者黃彥昇／綜合報導
蔡政府推行的「前瞻計畫」已進入軌道建設興建高峰期，但民眾黨立院黨團日前提出質疑，認為軌道建設計畫光是6都、加上7縣市自籌款就高達5518億元，讓新任縣市首長吃不消，擔心壓垮地方財政，國發會卻說中央僅補助經費，不是由中央主導。對此，民眾黨主席柯文哲在臉書發文質疑這種說法相當不負責任。
柯文哲昨（26）日在臉書發文表示，各縣市的軌道建設進入興建高峰期，受到通膨與缺工等影響，6都7縣市的自籌款從3909億暴增到5518億，宛如「前瞻」變「錢沾」。但中央的國發會、公共工程委員會等部會，對全台的軌道建設，沒有訂出優先順序，現在把責任撇得一乾二淨。
柯文哲指出，軌道建設雖然分布在各縣市，最後也是地方在營運，但必須國家整體的人口、社會、經濟等層面，都考慮清楚了，才動工興建。更何況台灣嚴重少子化 趨勢，也會影響未來的運輸需求及模式。
柯文哲進一步表示，放任各縣市興建軌道建設，現在負擔不起，更直接排擠到長照、教育、食安等其它項目。中央政府不該一再推出這種大撒幣政策，也不考慮後果，更造成地方債台高築的後遺症。
柯文哲直言，當中央政府放任各縣市政府搶著申請，自己「被動審核」，縣市首長看到這塊大餅不去爭取，會沒有選票壓力？爭取到補助當「政績」後，自籌款和營運成本又變成後續的沉重壓力，這不是國發會一句「不應為推動而推動」就可甩鍋的。
柯文哲認為，當中央不設定軌道建設順序，各縣市同時開工，突然投入大量的工程預算，超過建設廠商的容量，根本也沒辦法承造，只是造成流標一大堆。流標後以為再追加預算可解決，除了造成預算暴增，還是沒解決問題，因為廠商根本沒有能量承造。這也是民眾黨團周二記者會上點名，軌道建設計畫38項子計畫中，執行率僅5.3%的原因。
柯文哲強調，軌道建設要統籌規劃，要考慮成本效益，更要考量廠商的承造能量。現在軌道建設「顏色對的先蓋」，開工以後流標的、地方財政無法負擔的，再叫大家自謀生路。也直接向中央喊話，請問《財政收支劃分法》到底要不要修？選前民進黨口口聲聲要修法，執政後卻不捨得分配預算的權力，這件事見證了「權力使人腐化，絕對權力使人絕對腐化」。
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