客運駕駛大缺工，合計缺員2215位！客運駕駛每月平均月薪雖在6至9萬，但實際上超過三分之一都是加班費，交通部長陳世凱證實，三年疫情導致客運營運出現很大問題，無法留住駕駛員。
隨著科技發展，越來越多民眾到外縣市會選擇高鐵節省時間，國道客運載客量逐漸減少。立法院交通委員會召開「公路大型客貨運駕駛短缺之因應措施暨現行遊覽車評鑑制度之檢討與精進專題報告」，立法委員李昆澤指出，根據公路局統計，目前公路客運缺員772位駕駛、市區客運缺員1443位駕駛，合計缺員2215位駕駛。公路客運收入相較2019年，更是減少逾4成，顯見客運營運出現問題。
公路局對此回應，經查目前持有職業聯結車駕照9萬8737人、職業大客車8萬5896人、職業大貨車駕照9萬8040人， 總計職業大型車駕駛人有28萬2673人，顯示國內符合駕駛資格的人力充足，但未完全投入汽車運輸業駕駛工作。
李昆澤指出客運司機薪資結構很繁雜，或許是留不住駕駛員的原因，若要緩解缺工問題，改善薪資待遇才是正確方向。據了解，駕駛人平均月薪在6至9萬，但逾時津貼佔比15%、休息日津貼佔比18%、國定假日津貼佔比3%、加班津貼達36%，換言之，超過三分之一都是加班費。
交通部長陳世凱則坦言，3年疫情確實造成客運營運出現很大問題，無法留住駕駛員，從而造成現在的窘境。一方面因疫情期間貨運、外送營運收入更佳，不少司機員往貨運及外送平台跑，大量司機員流失、同時補齊不容易；另一方面民眾對客運業者的要求也變高了，不少司機員表示開公車、客運壓力大。
因應運量減少，陳世凱表示，會用優惠例如TPASS，讓旅客、通勤者願意搭客運；針對營收減少，公路局其實對客運業補助相對多，也非常努力協助。
至於缺工的問題，陳世凱則回應，未來可能會讓運價提升，並指定一部份流向駕駛員薪資，為補足人力，公路局或將放寬汽車運輸業大型車職業駕駛人駕照持照年齡上限，屆滿65歲再受僱用可每年換照至68歲，另也希望研議開放外籍移工或僑外生補充駕駛人力缺口，目前已增加公路汽車客運及市區汽車客運475人、遊覽車客運858人，總計1333人申請換照再執業。
勞動部常務次長陳明仁也承諾，薪資待遇部分，未來會與交通部一同努力、討論。
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