陽明海運爽賺千億…砸錢贊高雄跨年「年終剩8個月」　員工氣炸：讓交通部出來喬！

記者張立人／綜合報導

由於疫情影響，全球各行業幾乎呈現倒退趨勢，海運業則因此獲利。近期年終議題延燒不斷，長榮海運也公布多達40個月的年終，羨煞眾人。但同樣獲利高達千億元的陽明海運，卻僅發放8個月，讓不少基層員工不滿抗議。

陽明海運近3季獲利頗豐，總計收益突破千億元，但僅僅8個月的年終獎金，讓不少員工炸鍋狂轟。他們細數陽明近期的荒唐操作，包含跨年期間，砸錢在台北101大樓舉行燈光秀表演、高雄跨年晚會的廣告設置、贊助，再加上先前曾在北市購入百億元大樓，有意將總部轉移台北，以及「紅色供應鏈」疑慮，都讓員工及外界無法理解。

對於好不容易藉疫情重生的陽明海運，從業長達23年的鮮明輪船長忍不住批評，認為陽明不如交給經營團隊進行商業操作。他表示高層對於公司的經營毫不上心，這在工作上的小細節就能看出。例如工作需求的防護衣申請，最後卻換來雨衣；獲利後卻不趁勝追擊，未廣造船隻提高競爭、作業能力。種種內幕集結成千字文向高層進行投書建議，雖讓陽明高層關注並與船長視訊溝通，卻仍造成如今的年終問題。

而年終問題也在長榮公布資訊後，被陽明的員工拿出來討論。他們普遍認為公司8個月績效獎金非常不合理，且高層一直沒有詳細說明此事。高層見輿論漸漸擴大，說明除了績效獎金外，還會發放紅利。總金額雖無長榮那麼多，也至少超過30個月。但員工並不領情，甚至傳出「原先連8個月都不會發放」的消息，讓衝突甚囂塵上。員工直言，陽明對外大撒幣，卻在員工團膳上一再縮水，讓他們心灰意冷。他們也要求身為公司大股東的交通部出面協調，呼籲高層詳細說明紅利發放、計算細節，「別淪為黑箱作業！」

而陽明官方則回應，董事會近期已做出決定，指出績效獎金會在年度結算前進行發放，並樂見、支持績效發放一事。另外，對於員工、董事會之間的紛紛擾擾，則無奈表示，這些衝突對業務推行沒有幫助。

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